【ITBEAR】近日，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌正式啟動了XT6車型的盲訂活動。所謂盲訂，即消費者在未知價格、動力及配置詳情的情況下，僅憑個人判斷便進行預(yù)訂。此舉雖帶有一定風(fēng)險，但凱迪拉克為盲訂用戶提供了5000元燃油費補貼的優(yōu)惠政策，只要在年內(nèi)提車，這筆補貼便能實實在在落入消費者口袋。
然而，面對這樣的訂車方案，消費者是否真的能夠撿到“寶貝”呢？畢竟，凱迪拉克XT6在市場上的終端售價曾一度出現(xiàn)過高達10萬元的降幅。這意味著，即便有燃油補貼的吸引，盲訂的風(fēng)險依舊不容忽視。
從產(chǎn)品角度來看，凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV，車身尺寸龐大，視覺效果飽滿。但其采用的橫置發(fā)動機平臺及前驅(qū)設(shè)定，在高端SUV市場中并不占優(yōu)勢。相比之下，諸如奧迪Q5L、奔馳GLC等競品車型所采用的縱置發(fā)動機平臺及后驅(qū)設(shè)定，無疑在駕駛體驗上更具吸引力。
凱迪拉克XT6所搭載的LXH發(fā)動機，實則為LSY 2.0T機型加上48V輕混系統(tǒng)的組合。盡管這套動力系統(tǒng)在轎車或中型SUV上表現(xiàn)尚可，但在一款中大型SUV上，其性能表現(xiàn)便顯得有些平庸。百公里加速成績徘徊在8.6-8.8秒之間，甚至有可能突破9秒，這對于追求駕駛樂趣的消費者來說，顯然不是一個好消息。
因此，綜合來看，凱迪拉克XT6在產(chǎn)品力方面并無太多亮點。其性價比的高低，很大程度上取決于售價。目前，該車型在售版本的售價區(qū)間為前驅(qū)版42.27萬元，四驅(qū)版41.27-55.27萬元。考慮到其采用的發(fā)動機及平臺技術(shù)，這樣的售價區(qū)間顯然難以讓人感受到太高的性價比。
面對激烈的市場競爭，凱迪拉克XT6前三季度的總銷量僅為3274輛，平均月銷量甚至不足四位數(shù)。這樣的銷售成績，無疑給新款XT6的市場前景蒙上了一層陰影。凱迪拉克是否能夠通過新款車型的提升，來扭轉(zhuǎn)這一頹勢，仍有待市場的進一步檢驗。
