【ITBEAR】中國新能源車市場正經歷一場變革，其中元PLUS與極氪X的競爭尤為引人注目。元PLUS曾一度獨領風騷，享受市場紅利，但隨著市場環境的演變，其地位正受到新興力量的挑戰。
近年來，中國新能源車市場份額持續攀升，已連續四個月超越53%。這一龐大市場為各大車企提供了廣闊的發展空間，同時也加劇了競爭態勢。特別是在15萬以內的純電市場，一場顛覆性的競爭正悄然展開。
極氪X以14.9萬的指導價強勢入局，其裝備配置令人矚目：49kWh電池包、200kW電機、后驅、4米45車長，更配備了AR-HUD、無線充電、雅馬哈音響等高端配置。相較之下，元PLUS頂配車型雖擁有60kWh電池包和150kW電機，但在其他方面的配置則略顯遜色。
然而，元PLUS并未坐以待斃，憑借其1萬左右的價格優惠和更大的電池包容量，仍在市場中占有一席之地。極氪X則以其卓越的用料、安全性能、操控體驗及工藝品質，意圖在高端市場與元PLUS展開激烈爭奪。
隨著市場競爭的加劇，元PLUS的市場地位受到挑戰。極氪X等新車型的涌現，不僅擠壓了元PLUS的市場份額，還迫使其價格下調。盡管如此，元PLUS依然是一款成功的車型，為中國新能源SUV市場的發展開辟了新的道路。
在A級新能源SUV市場，中國品牌占據主導地位，今年1-9月銷量高達100萬左右。這一龐大市場的消費群體對品牌效應和經濟效應尤為關注。元PLUS憑借比亞迪的強勢口碑、出色設計、合理定價及舒適理念，成為市場中的佼佼者。
面對新興競爭者的挑戰，如極氪X等車型的價格下探和市場策略調整，元PLUS需不斷創新以應對市場變革。對于追求操控、安全且用車強度不高的消費者來說，極氪X無疑是一個具有吸引力的選擇。
降至14.9萬的極氪X對于眾多城市消費者而言，已具備相當的競爭力。這場由元PLUS與極氪X引發的市場競爭，不僅將重塑新能源車市場格局，還將為消費者帶來更多優質選擇。
