【ITBEAR】近年來，國內(nèi)汽車市場中的自主品牌發(fā)展迅猛，不僅在銷量上有了顯著提升，更在技術(shù)上取得了長足進步，尤其是在插電混合動力技術(shù)方面。如今，國內(nèi)幾家領(lǐng)先的汽車制造商都已推出了自研的插混系統(tǒng)，其中吉利的EM-P系統(tǒng)以其出色的性能表現(xiàn)備受矚目。然而，對于大多數(shù)家庭用戶來說，節(jié)能性仍然是選擇插混車型時的重要考量因素。因此，吉利近日推出的節(jié)能型插混系統(tǒng)——雷神EM-i超級電混技術(shù)，無疑成為了市場關(guān)注的焦點。
據(jù)悉，雷神EM-i超級電混技術(shù)在實測數(shù)據(jù)中展現(xiàn)出了令人矚目的節(jié)能與續(xù)航表現(xiàn)，這進一步驗證了吉利在插電混動領(lǐng)域的強大實力。那么，這項技術(shù)究竟是如何實現(xiàn)如此卓越的性能呢？
目前，國內(nèi)車企在超節(jié)能技術(shù)方面主要有兩種方案：一是以比亞迪為代表的傳動系統(tǒng)優(yōu)化路線，二是增程方案。而吉利所采用的雷神EM-i超級電混技術(shù)則獨辟蹊徑，通過發(fā)動機機內(nèi)優(yōu)化與電驅(qū)算法改進相結(jié)合的方式，實現(xiàn)了從發(fā)動機到電驅(qū)的全面升級。
具體來說，雷神EM-i超級電混搭載了一款吉利全新研發(fā)的插混專用發(fā)動機，其熱效率高達46.5%，創(chuàng)下了全球量產(chǎn)發(fā)動機的最高紀錄。這款發(fā)動機通過精心的機內(nèi)處理，優(yōu)化了進氣滾流和燃燒室結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)了超高的熱效率。該技術(shù)還配備了全球首個超高集成的E-DHT 11合1混動電驅(qū)、創(chuàng)新的碳化硅升壓模塊以及先進的AI智慧能量管理系統(tǒng)等多項頂尖技術(shù)。
雷神EM-i超級電混技術(shù)在保證低能耗和高續(xù)航的同時，還具備高速不失速的特點。這一優(yōu)勢得益于其獨特的電機設(shè)計，即使在P1電機發(fā)生故障的情況下，P3電機也能迅速接管，與發(fā)動機共同驅(qū)動車輛行駛，從而有效避免高速拋錨和失控等安全隱患。
隨著插電混合動力汽車在家用主流市場的不斷崛起，吉利推出的雷神EM-i超級電混技術(shù)無疑為消費者提供了一個極具競爭力的選擇。憑借其卓越的節(jié)能性、出色的續(xù)航表現(xiàn)以及高速不失速的安全保障，雷神EM-i超級電混技術(shù)有望成為未來插混市場的新標桿。
