【ITBEAR】曾經(jīng)高高在上的保時(shí)捷，如今也加入了豪車降價(jià)的行列。近日，保時(shí)捷Macan車型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)跌破36萬(wàn)，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這一價(jià)格相較于廠商指導(dǎo)價(jià)57.80萬(wàn)元，相當(dāng)于打了六折，讓人不禁感嘆豪車市場(chǎng)的天也要塌了。
保時(shí)捷的降價(jià)并非孤例，近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的崛起，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)遭受了巨大沖擊。超豪華品牌如瑪莎拉蒂、邁凱倫等也紛紛陷入困境，銷量大幅下滑。面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車的強(qiáng)勢(shì)崛起，這些曾經(jīng)的豪車霸主似乎顯得有些力不從心。
小米汽車的入局更是給傳統(tǒng)豪車品牌帶來(lái)了不小的壓力。小米SU7 Ultra預(yù)售價(jià)高達(dá)81.49萬(wàn)元，直接將車友心智錨拉到了超豪華車級(jí)別。這一價(jià)格策略無(wú)疑讓剛經(jīng)歷大降價(jià)的保時(shí)捷陷入了尷尬境地。曾經(jīng)的保時(shí)捷靠著車標(biāo)就能高高在上，如今卻不得不與國(guó)產(chǎn)車貼身肉搏。
在國(guó)產(chǎn)新能源車的圍剿下，保時(shí)捷等超豪華品牌的突圍之路顯得愈發(fā)艱難。雖然保時(shí)捷Macan的裸車價(jià)低至35.80萬(wàn)元，但落地價(jià)仍在60萬(wàn)左右。面對(duì)40萬(wàn)起的享界S9、理想L9等國(guó)產(chǎn)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)，保時(shí)捷的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不明顯。
保時(shí)捷的困境也折射出整個(gè)超豪華車市場(chǎng)的萎縮。隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)豪車品牌需要重新審視自己的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略。是繼續(xù)堅(jiān)守奢華定位，還是放下身段與國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)？這無(wú)疑是擺在這些品牌面前的一大難題。
總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)給傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。保時(shí)捷等超豪華品牌的降價(jià)只是市場(chǎng)變革的一個(gè)縮影。未來(lái)，這些品牌將如何調(diào)整策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，值得我們持續(xù)關(guān)注。
