【ITBEAR】近期，蔚來汽車的全新子品牌“螢火蟲”備受外界矚目。此前有媒體報道稱，該品牌將采用增程式混合動力技術，并預計其產品在2026年面市。然而，這一消息被蔚來聯合創始人秦力洪迅速澄清。
秦力洪明確表示，螢火蟲品牌將于12月21日正式發布，其旗下車型不僅會通過蔚來的銷售渠道進行銷售，更重要的是能夠享受蔚來的充換電服務。這一聲明無疑進一步鞏固了蔚來在純電動領域的戰略定位。
與此同時，蔚來創始人李斌對螢火蟲品牌在歐洲市場的競爭力表示樂觀。盡管面臨可能的歐盟關稅加征，他仍認為螢火蟲車型在歐洲具有不俗的市場潛力。對于國內消費者而言，他們更關注的是螢火蟲首款車型能否在競爭激烈的新能源小車市場中脫穎而出。
外界對螢火蟲可能采用增程動力的猜測主要基于成本和實用性的考量。增程式混合動力車型在制造成本和使用成本上相較純電動車型可能更具優勢。然而，蔚來堅持選擇換電模式，這雖然帶來了快速補能和消除里程焦慮的好處，但也伴隨著換電價格高、換電站利用率和回報周期等問題。
換電模式對車輛設計提出了更高要求，尤其是在車身尺寸有限的情況下如何合理布局電池包，確保車身重量、續航里程和安全性等方面的平衡，這都是蔚來需要解決的技術難題。
盡管面臨諸多挑戰，但既然蔚來已經官方宣布螢火蟲將繼續采用可充可換的能源模式，市場仍對其如何通過技術手段在保證價格親民的同時解決這些問題充滿期待。
