【ITBEAR】保時捷在超豪華品牌中一直以激進態度著稱，尤其是在電動車型的推進上。然而，市場反饋卻給這家德國汽車制造商帶來了不小的打擊。2024年前三季度，保時捷全球銷量出現下滑，同比下降7%，中國市場更是慘遭29%的跌幅。
盡管卡宴和911系列銷量依舊穩健，但曾被視為未來之星的Taycan電動車卻遭遇了50%的銷量下滑。這一數據無疑給保時捷的電動化戰略敲響了警鐘。
面對市場的不佳反應，保時捷開始調整策略。據悉，公司正考慮在電動架構車型上重新安裝發動機，以推出混動車型。這一決策意味著保時捷將投入大量資源進行逆向研發，并可能導致新車型發布時間的延遲。
不過，對于即將發布的電動718 Boxster和Cayman，保時捷表示將按原計劃進行。這兩款車型的路試已經完成，推遲上市將帶來高昂的成本和時間壓力。
保時捷還計劃推出旗艦電動SUV K1，但可能會提供混動版本以滿足市場需求。這款三排座椅的SUV預計最快也要到2028年才能與消費者見面。
在生產方面，保時捷的萊比錫工廠已經進行了相應調整，以同時支持內燃機、插電混動和電動汽車的生產。這一舉措顯示了保時捷在應對市場變化上的靈活性和決心。
保時捷的這一系列調整能否幫助其逆風翻盤，仍有待市場觀察。不過，從目前的舉措來看，這家豪華汽車制造商顯然不愿意輕易放棄其在燃油車市場的優勢地位，同時也在積極尋求電動化轉型的新路徑。
