【ITBEAR】全球新能源汽車合作發(fā)展論壇近日在上海盛大開幕，本次論壇聚焦于推動新能源汽車的全球合作與可持續(xù)發(fā)展。賽力斯集團副總裁康波在會上發(fā)表了精彩演講，深入剖析了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。
康波指出，過去15年間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了直道追趕、換道競速的過程，現(xiàn)已形成全面的領先態(tài)勢，正在加速實現(xiàn)彎道超車。在這一過程中，純電技術的引領作用不可忽視，插電式混合動力技術緊隨其后，而增程式電動車則呈現(xiàn)出異軍突起的態(tài)勢。這三種技術路線共同推動了新能源汽車行業(yè)不斷挑戰(zhàn)新高度。
他特別強調，增程式電動車的市場前景廣闊。預計到2030年，增程式電動車的市場規(guī)模將突破300萬輛，整體市場占有率將超過10%。增程式電動車之所以受到用戶的青睞，不僅在于其技術特點，更在于它為用戶提供了多場景的駕乘體驗。用戶可以享受到100%的電動車駕乘感受，同時擁有靈活多樣的補能方式，以及更加智能化的使用體驗。
康波還從技術角度分析了增程式技術的演進。他認為，增程式技術已從過渡性技術發(fā)展成為適用性技術，這是市場自主選擇的結果。增程式電動車與純電動車在平臺上具有高度通用性，且能夠更好地融合智能軟件。在電池技術短期內難以取得突破性進展的情況下，增程式技術成為解決續(xù)航焦慮問題的重要方案。
康波表示，從創(chuàng)新傳播的角度來看，增程式新能源車符合創(chuàng)新推廣的規(guī)律。它不僅具有明顯的相對優(yōu)勢，還與現(xiàn)有用戶習慣相契合，同時兼容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系，降低了實施的復雜性。因此，增程式技術的異軍突起成為必然趨勢。
最后，康波強調指出，在汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型升級的過程中，即使純電動車的續(xù)航問題得到完全解決，增程式技術仍將因國家能源結構多元化的需求、區(qū)域市場的差異性以及充電的便利性和效率等因素而與純電動車和插電式混合動力車長期共存。
