奔達作為國產品牌里以巡航車聞名的企業，旗下的產品都有著非常鮮明的風格，其早期的金吉拉300一度成為了國產時尚巡航的代表產品之一，成為無數年輕人的“心頭好”，并且在全球范圍內取得了20萬輛+的銷量，成為了一款現象級產品。時隔多年后，奔達金吉拉系列也更新到了第三代——金吉拉500。在延續金吉拉300經典設計的基礎上，它進行了更加個性化的設計，使其成為了進階型的新選擇。
外觀上，金吉拉500沿襲了金吉拉300的經典設計，整體輪廓依和300幾乎一致，但在細節（如車頭、油箱、坐墊等）上做了些許調整，使其看上去更加年輕時尚。作為金吉拉系列的第三款車型，它看上去更像是全新換代，雖然整體輪廓和第一代幾乎一致，但也有許多用心的新設計，使其讓人看上去眼前一亮。如果擬人化來看，金吉拉500更像是一個新時代的都市青年，并且是非常“潮”的那種。
金吉拉500的車頭依然采用了圓形設計，不過在大燈內部進行了全新的設計，從金吉拉450開始，大燈內部便融入了奔達的logo以及貓牙式的點綴，呼應貓系列命名的元素。
圓形儀表依然被保留了下來，這樣更能符合復古巡航的調性，不過金吉拉500的這套UI界面進行了更改，背景采用了暗金色的設計，使其看上去不僅美觀大氣，也更顯沉穩。儀表的峰值亮度可達800+尼特，使其在強光下依然能夠看清信息。
機械鑰匙的孔位在左邊位置的USB充電口下方，但這一代加入了藍牙鑰匙功能，可以通過手機藍牙解鎖，在某些特殊的情況下也能讓車輛啟動，更便捷。
一體高位的變徑手把和整車風格很協調，并且它的坐姿表現也比較舒適，但卻沒有超高位手把的那種向上抬升感，做到了很好的均衡。
后視鏡的位置也被安裝在了手把末端，省去了用戶改裝的麻煩，并且它的后視鏡可以根據用戶喜好調整為上立或者下懸式，細節之處充滿了用心。
經典的水滴形油箱設計被很好的傳承了下來，并且它還在油箱兩側設計了一個水滴的造型，在其上印上了金吉拉系列的英文標識，具備很高的辨識度。這里要說明下的是金吉拉500的表面處理經過了噴涂面漆-貼花-烤制-罩光-烤制-打磨-罩光-打磨-罩光多重流程，使其在觀感上有著更好的視覺效果，更顯高級感。它的容積為16L，可以為這輛車提供不錯的續航里程，減小進出加油站的頻率。
坐墊采用了分體式，格柵式的設計除了觀感更好外，還有一定的防滑性。前坐墊較為寬大，乘坐舒適性得到了保障，而后坐墊則較為平直，加上沒有后扶手的設計，使得它更加偏向于單人騎行。不過考慮到巡航車的定位，單人騎行才是更適合這類車的，畢竟很多改裝的風格甚至直接取消了后坐墊。如果需要載人騎行也不必擔心，后座也能有著不錯的乘坐體驗。由于它采用了新材質設計，使得它的回彈度有了17%的提升，坐乘舒適性上有了更好的表現，并且它還有棕色顏色（車型有三款顏色可選，有一款有棕色坐墊）的坐墊，看上去味道更為醇厚。
這代金吉拉500做出了許多實用性的加裝，除了常規的2級擋泥板設計外，它還加入了3級隨動擋泥板，可以有效地避免泥水甩到后背，這點來說，很實用。
安全配置上，它加入了雙通道ABS以及TCS，并且還有邊撐熄火配置，可以讓我們更加安全地駕控車輛。
減震系統上采用了前倒置后置雙簧式避震，做到了美觀度和實用性兼顧。
制動器采用了西戶卡鉗，配合透明的上泵油壺，有顏值也有性能。
智能化配置上搭載了奔達BCD智能車聯網系統，具備一鍵尋車、安防報警、電子圍欄、整車OTA等功能。
動力上，金吉拉500搭載了一臺實際排量為476cc的V型雙缸水冷發動機，最大功率39kW（9300rpm），最大扭矩48N·m（6000rpm）。值得說明的是這臺發動機在3518rpm時即可爆發出42N·m的扭矩。
實際體驗中，這臺發動機的動力輸出線性，在前段扭矩的爆發比較集中，能夠明顯感受到500排量級V型雙缸帶來的力量感。但是由于它巡航車的定位，使得駕駛者直觀的體驗感受沒有仿賽等運動車型來得那么直接。
不過對于這個排量來說，在城市騎行時超車完全沒有任何壓力，紅綠燈起步或者遇到需要超車的情況下，只需要一手油門，便可輕松地和其他車輛（大多數燃油汽車）拉開距離，保持舒適的騎行速度。相比于金吉拉300來說，這個動力感受的提升是比較明顯的，并且在同排量級巡航車型中，它也屬于靠前的類型。
行駛過程中，腳踏和坐墊位置幾乎感覺不到發動機傳來的震動，整體感受偏向于舒適，這也更契合它巡航車的舒適定位。
金吉拉500的整車尺寸為2260*846*1135mm，整備質量212kg,座高705mm，軸距1545mm。不難看出，該車是一輛中大型尺寸的巡航車，那么這種軸距的巡航車在操控性上就只有一個字——“穩”。雖然低速轉彎掉頭等環境下沒有小尺寸的車型靈活，但在高速的穩定性上確實小尺寸車型無法比擬的，在100km/h時速區間上，車身幾乎沒有任何一點不穩定的因素。
前150/80-16后180/65-16尺寸的寬幅輪胎帶來的穩定性使得它在行走時有著充足的安定感，特別是公路上。其除了帶來比較好的穩定性外，還有著相當不錯的舒適性，這點也非常契合它的舒適定位。
它的騎行三角也是很符合人體工學的設計，腳部不會太過于前伸，但也不會蜷縮，而是超過90°的舒緩斜放，使得長時間騎行腿部感受相當舒適；而上半身則相對直立，手把相對靠后既不會過于戰斗又不會呈現上揚的狀態，駕駛起來會非常放松。
它配備了的前倒置后置雙彈簧結構的減震，能夠給予這輛車足夠的支撐性，保障騎行時的安全。實際的反饋感受偏向于運動，車輛的剛性支撐很足，即便是在進行一些激烈的攻彎動作時，也不必擔心減震的支撐性不夠而帶來不可控情況的發生。城市騎行時，對于路面的反饋很清晰，能夠有效地幫助我們了解路面情況，即便是一些細小路面的坑洼，也能清晰地反饋。
金吉拉500的制動效果值得稱贊，它搭配了前對向四活塞、后對向雙活塞的西戶卡鉗，制動效果優異，剎車的手感線性且柔和，但能在需要的時候給予足夠的制動力保證車輛平穩地停下來。實際體驗中在90km/h的時速上緊急制動，它能夠在20/30米內的距離上停止下來，表現還是讓人滿意。ABS的介入時機也很及時，在檢測到輪胎抱死的那一刻它就立即介入，保障我們的安全，當然，這個輪胎抱死的時機和每個人的剎車習慣有著很大的關系，我們并沒有一個統一的標準。
總體來說，奔達金吉拉500作為金吉拉的第三代產品，在外形上做出了一些改變，使其看上去不僅更加時尚、也更加沉穩，可以滿足大多數人的審美需求，這也是奔達近幾年在摩托車設計領域獲得不俗成果（曾獲得過設計領域的紅點獎項）的實力展現，畢竟，論外形設計，奔達在國內也算是數一數二的存在。而在發動機以及整車調校方面，也明顯是向著舒適化方向在靠近，旨在為用戶打造一輛外形時尚駕乘舒適的“六邊形戰士”，旨在重新定義城市騎行的新潮向。這樣一輛各方面都比較均衡的巡航車，還是值得時尚的都市青年去擁有的。
