近期，廣汽與上汽兩大汽車集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)令人大跌眼鏡。曾經(jīng)依賴合資車賺取豐厚利潤(rùn)的兩大巨頭，如今卻陷入了業(yè)績(jī)泥沼。
廣汽集團(tuán)今年前三季度總營(yíng)收雖然達(dá)到740億元，但凈利潤(rùn)卻僅剩1.2億元，同比暴跌97.34%。上汽集團(tuán)的情況同樣不容樂觀，前三季度總營(yíng)收為4304億元，凈利潤(rùn)69億元，同比下滑39.45%。尤其是第三季度，上汽的凈利潤(rùn)也急劇下滑至2.8億元。
這兩家車企的困境，與燃油車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)息息相關(guān)。以往，廣汽和上汽旗下的合資車型如帕薩特、朗逸等，憑借品牌優(yōu)勢(shì)和高價(jià)策略，輕松獲取高額利潤(rùn)。然而，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，這些合資車不得不大幅降價(jià)以維持銷量。
另一方面，廣汽和上汽在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型也面臨重重挑戰(zhàn)。盡管兩家企業(yè)都推出了自家的電動(dòng)汽車品牌，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車領(lǐng)域，它們的表現(xiàn)并不突出。
廣汽的埃安品牌雖然在網(wǎng)約車市場(chǎng)取得了一定成績(jī)，但在家用市場(chǎng)的拓展上卻步履維艱。而上汽的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都未能形成強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
兩大車企的困境，折射出合資車在中國(guó)市場(chǎng)的高光時(shí)刻已逐漸遠(yuǎn)去。面對(duì)新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)，它們急需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢(shì)。
