國內專業本地出行及生活服務平臺——哈啰出行9月17日當天迎來成立五周年。哈啰在其創立至今的五年里，致力于應用數字技術紅利為公眾提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。
哈啰出行CEO楊磊當天透露，哈啰全國累計注冊用戶數量已非常接近5億。楊磊表示，感恩時代，哈啰的逐步成長壯大是時代造就的產物，極大得益于國家的創新驅動發展戰略、對共享經濟和互聯網各類創新的支持，以及國家推動平臺經濟規范健康持續發展的大政方針。楊磊號召全體哈啰員工更多回饋社會，在環境、社會和企業治理層面體現出應有擔當。
在探索中成長
五年前當第一輛哈啰單車走上街頭時，共享單車行業的“彩虹大戰”激戰正酣，這一嶄新業態的益處與弊端相繼顯現。五年后的今天，包含共享單車和共享助力車的共享兩輪出行行業已歷經多輪自我糾偏，主動擺脫用戶押金困擾、行業自律告別過度投放、依靠技術實現定點停放，正大步邁進政企共管共治的新時代。這其中，哈啰發揮著引領和示范作用，企業自身也基于此逐步從邊緣走向聚光燈下，成為行業中流砥柱。
2021年3月武漢櫻花季，市民騎車觀賞櫻花。過去五年，共享單車在哈啰助力推動下已成為各地不少市民日常中短途出行的首選交通工具。
多年實踐讓哈啰認識到，擁有一個“友好生態”是行業的唯一出路。企業依托技術提升精細運營效率、持續進行車輛迭代、多手段倡導文明騎行；政府通過車輛合法配額的招標及周期考核動態調整來優化市場競爭秩序，企業與政府共建共享、共管共治，讓共享兩輪出行有機融入城市公共交通服務生態，這就是哈啰于2020年率先提出的“共享單車3.0時代”新主張。
到了今年，哈啰又率先實施“0530城市保障計劃”，推動各城市運維團隊爭分奪秒響應路面調度需求，進一步改善路面秩序，再次在業內樹立典型。
在服務好騎行用戶的基礎上，哈啰以理性務實姿態開始了多元化發展探索。2019年，以普惠為最大特征的哈啰順風車平臺上線，用最純粹意義上“共享”的私人小客車合乘模式滿足用戶中長距離出行需求，目前已成為頭部順風車服務平臺之一。
同期，攜手合作伙伴開始嘗試鋪設一張針對兩輪換電需求的新能源基礎設施網絡，以協助解決電動車充電難、消防安全隱患大等痛點。從2020年起投身自研自產智能電動車，用數字化、智能制造給傳統電動車產業鏈注入新活力，把電動車打造成新的物聯網終端。再之后，哈啰確立了成為普惠性數字生活服務平臺的長期愿景，開始嘗試社區生活、酒店旅游等能夠服務更多民眾的新業務。
哈啰的“共同富裕經”
共享單車被認為賺的是辛苦錢，大量的運維人員成天風里來雨里去是常態。截至2020年底，哈啰累計為近40萬人提供全職或零工運維崗位，其中有15%為“4050人員”（處于勞動年齡段中女40歲以上、男50歲以上且難以在勞動力市場競爭就業的勞動者），他們當中的很多人肩頭擔負著養家糊口的重任。這些運維小哥和修車師傅們，先是在共享業態中獲得了穩定就業，之后又隨著哈啰平臺的發展而獲得等比例提升的物質回報，背后的一個個家庭也隨之有了更多的獲得感、幸福感和安全感。
2021年6月的一個凌晨，哈啰黨員運維劉健溁在四川成都街頭進行車輛調度作業。作為交通運輸新業態企業，哈啰已累計為近40萬人提供全職或零工運維崗位。
即便在2020年初新冠疫情最吃緊、行業幾近停擺時，哈啰也始終堅持與全國運維團隊共患難，且在復工復產初期便在全國多座城市開放共計數千個共享崗位，臨時對外吸納“共享員工”，解了很多人的燃眉之急。
循著同樣邏輯，哈啰旗下的順風車和網約車業務自誕生之日起便帶有極強的“普惠”色彩，盡最大誠意和技術能力去兼顧乘客和車主（司機）利益，順風車堅守非營利性、網約車則避免司機被“困在系統里”，向行程匹配技術要效益，而不是陷入平臺與各方的“零和游戲”中。
2021年7月，哈啰順風車發布業內首個車主公益品牌“順風俠計劃”，并組織愛心車主落地首場公益義賣活動，推動社會包容友愛、推廣低碳生活。
2020年，當國家的脫貧攻堅戰取得全面勝利，哈啰為實現更平等出行機會的努力也收獲了果實。“哈啰家鄉車”等項目在多地試點實施并逐步推廣，將兩輪服務深入經濟欠發達的縣鄉。2020年年底，湖北革命老區紅安縣高橋鎮詹店中學的教職員工和學生們收到了捐贈的哈啰單車，他們的通勤和健身都有了好幫手。類似的案例不勝枚舉。
當國家吹響保障就業、在高質量發展中促進共同富裕的號角，哈啰早已默默在力所能及中將其落到實處。
投身碳中和與反哺制造業
綠色是哈啰出行各項業務的底色。去年以來，國家穩步推進“碳達峰、碳中和”工作，哈啰積極響應、責無旁貸。
2020年11月，哈啰面向近400家產業生態伙伴企業發起“綠色質造公約”，倡導踐行“生態優先、綠色質造”，通過資源高效利用和循環利用實現社會、經濟和環境可持續發展。2021年3月，哈啰發布共享出行行業內首份碳中和倡議書，呼吁全行業堅持綠色發展，以更低的資源投入、更高的運營效率滿足人民綠色出行需求。2021年8月全國低碳日之際，哈啰發布《哈啰出行碳中和路線圖》，承諾到2025年年底前實現凈零排放，為此計劃提高出行效能、助力交通能源結構轉型、構建兩輪綠色產業生態，同時宣布將推出用戶碳積分機制，幫用戶將騎行里程轉化為可用于達成各種公益成就和獲取福利的“小藍C”積分。
哈啰相關負責人在闡述路線圖初衷時說：“共享出行平臺背后連接著數以億計的用戶，平臺將大家日常出行中零散的低碳行為集中起來，匯成減碳的涓涓細流。基于企業在新時代中的使命感，從現在開始到2025年，我們會堅持將碳中和工作落實到底。”
2021年9月，哈啰電動車組織粉絲環內蒙古阿拉善騎行，實地探訪螞蟻森林。哈啰電動車全系車型均接入螞蟻森林，每次騎行都能產生綠色能量，助力綠色出行和節能減排。
哈啰雖是互聯網平臺企業，但業務屬性又決定了其與傳統兩輪制造業的密不可分，哈啰對后者的反哺，是新經濟與傳統行業攜手同行的典型案例。
哈啰每年拉動兩輪制造產業上游伙伴企業創造產值上百億元，直接為上游創造超5萬就業崗位，間接創造超20萬就業崗位。但哈啰與上游企業的互動事實上遠遠超越傳統意義上的“貿易伙伴”關系——哈啰致力于通過“精益生產輔導”在內的多種手段協助提升上游制造企業的精益管理能力，助力傳統制造業轉型。
在哈啰的推行、倡導和影響下，目前上游生態伙伴中推進“精益生產”企業占比已達30%，精益生產理念已深入企業高層管理者心中，顯著帶動企業生產效率提升，提高了這些企業的市場競爭力。
2021年8月在廣東佛山，工人在哈啰OEM整車供應商佛山金川科力遠的生產線上工作。目前哈啰上游生態伙伴中推進精益生產的企業占比已達30%。
患難見真情。2020年上半年疫情之下，哈啰一方面釋放穩定訂單提升產業信心，一方面推出“產業伙伴援助計劃”，援助產業伙伴盡快滿足復工條件并協助解決招工難等問題，避免了一批制造業企業在困境中難以為繼。
哈啰發展壯大的五年，亦是不斷思考企業社會定位、踐行企業社會責任的五年。楊磊指出，長期有耐心，是哈啰鞏固成熟業務、探索新領域的基本原則和成功經驗。“從現在起我們必須要認真思考如何將企業命運與國家的中長期規劃和遠景目標更緊密結合起來。”
