《西游記》相信大家都看過,近幾年,《西游記》被翻拍出了多個版本,但要說到最讓人印象深刻的,那還得是六小齡童老師主演的《西游記》版本。老版經典的地方,就在于人物場景貼合實際情況,演員演技也非常到位。據說,當初導演為求真實,真的帶領一眾演員,前往了中國多個地方進行拍攝。其中,條件最為艱難的就是吐魯番的“火焰山”。
我們知道,在火焰山景區,周圍都是一望無際的戈壁,而且溫度極高。雖然它的年平均氣溫只有14.5℃,但夏季的火焰山,那可是中國的極熱之地。最高溫度49.6℃(1975年測得),地表溫度最高89℃,年降水量最低僅有5.9毫米。這可是地地道道的熱與干,來這里一趟,生動形象的演繹了何為“曬成人干”。
正因為火焰山的極熱環境,所以成為了眾多車型挑戰極限的三高試驗場所。近期,純電動微型車奔奔E-Star國民版,也來到了火焰山,進行了一場高溫試驗。
實際上,市面上很少會有純電動車來到火焰山進行高溫測試,何況還是一輛城市代步車。但奔奔E-Star國民版就是這么獨特,不僅來了,還取得了不錯的試驗成績。
我們知道,就連手機,在高溫狀態下,也會發熱,CPU變得一卡一卡,甚至難以運行。電動車也是如此,高溫環境,非常考驗其三電狀態。得益于奔奔E-Star國民版搭載的三合一高度集成電驅動系統,在45℃的高溫氣候,奔奔E-Star國民版經受住了考驗,與常溫下的使用情況對比,續航里程的衰減微乎其微,測試結果幾乎等同于城市環境。
不僅如此,在經歷高溫暴曬后,車輛不僅能正常充電,并且在充電時間和電量上與常溫條件下基本持平。而且無論在續航還是補能環節上,奔奔E-Star國民版的電池系統都能正常滿足運行需求,甚至能做到和常溫下相同的輸出,表現非常優異。
另外,在高溫環境下,奔奔E-Star國民版還一直開著空調,同時還進行了交流/直流充電、連續/間歇行駛等多種工況的驗證。結果,它的表顯剩余里程以及SOC(簡單說就是剩余電量的百分比)均呈線性變換,沒有出現跳變的情況,動力電池經受住了考驗。
車輛的動力和操控部分也沒能逃過測試檢驗,連續12小時、3個極限工況。難得的是,奔奔E-Star國民版竟然完成了115項功能測試和8000公里的累計行駛,續航表現驚人。
大家都知道,奔奔E-Star國民版是一輛城市代步車,但其三電系統卻能保障其通過極限高溫測試。其采用的高效率永磁同步電機,電機系統功率達55kW,扭矩170 N·m,0～50km/h加速時間約4.9s,無論是戈壁,還是城市環境,都能快人一步。
盡管其售價為2.98萬-4.38萬之間,但奔奔E-Star國民版卻有著越級的動力、續航性能。經過此次測試,奔奔E-Star國民版的超高性能比可以說是坐實了!
