盡管在今年早先時候，Lucid曾經組織過小范圍的媒體評測用以安撫屢次被拖延交貨的客戶。但實際上，在Air車型的真正車主們拿到正式量產車之前，對Lucid Air的了解很難說的上通透。不過，經歷重重阻礙，Air車型終于要在10月晚些時候進行首批交付。
而和其他新能源車企類似，在正式交付首款產品之前，該公司便迫不及待地宣布其第二款產品有望在2023年發布。那就是Gravity跨界車，它將與Air車型共享Lucid Electric Advanced Platform (LEAP) 同一平臺。
Lucid設計副總裁Derek Jenkins在接受媒體采訪時表示，Gravity將成為城市生活主題的補充。新車設計具有“相當的強度以及堅韌性”以及“可觀的離地間隙”，但它不會成為“攀巖者”。
目前，Lucid已經在歐洲申請專利，Gravity的發現源自于Lucid的宣傳展示片。跨界車與轎車的關系很明顯，同樣帶有鮮明的Lucid設計語言。Gravity在尺寸上會比Air還要在寬些，但長不到一英寸。
即便是在紙面數據堆疊更加容易的電動車世界，Air也憑借著其近乎夸張的規格而引人關注。不過，轎車產品開的好頭并不意味著未來的Gravity就能活得很輕松。相較在全世界都在逐漸萎縮的轎車市場，SUV的世界顯然要熱鬧得多——從平民的福特Explorer和現代 Ioniq 7（均會有電車版本），一路到豪華車（沃爾沃 XC90 Recharge、凱迪拉克凱雷德 EV、 Jeep Wagoneer電動車、梅賽德斯 EQS SUV、林肯、雷克薩斯和路虎攬勝的電車版本等等）。Jenkins對此的建議是將定位再抬高：Gravity可能比Air起價和定位都要更高。
動力參數上就可見端倪。Gravity的中檔款式就配備了1080馬力的雙電機動力系統。而更高定位的款式配備的三電機組件可將馬力提升至約1300匹馬力。首席執行官Peter Rawlinson曾表示Gravity將提供與Air類似的效率和性能。考慮到在未來會有相當家庭會將Gravity車型視作家庭主力車，該車輛必須具有出色的航程。據Rawlinson的說法，這表示“續航里程在400 英里（644公里）以上”。
Lucid甚至已經在開發Gravity之后的產品，包括另一個價格更低的汽車平臺，以及未來十年內以LEAP技術開始，并涵蓋“一系列產品可能性”的多種不同的電動產品，甚至不局限于汽車行駛。
【來源：界面新聞】
