蘭州交通大學內，一間不足十平方米二手書店摞滿了大小書冊，即將畢業的學長將自己閑置的書賣給二手書店，新生們以低價買來前輩們讀過的書，一屆屆學子以這種方式將知識傳承。這也許是很多人最早接觸二手商品的經歷。
“二手貨”成了香餑餑
近年來，越來越多的中國年輕消費者開始擁抱二手經濟，他們中有剛剛步入社會的大學生，被996支配的社畜青年，追逐潮流的時尚寶媽，也有財務自由的大佬。他們秉承理性，對抗消費主義，在二手商品中低成本嘗鮮，讓生活更具品質。
隨著年輕消費者對于二手商品的接受程度正不斷提高，中國二手交易市場正以井噴速度不斷擴張。據MobData研究院的數據顯示，中國二手閑置年交易額在2018年為7420億元，2019年為9646億元，2020年則上升到了12540億元，已經達到萬億規模。
商務部數據顯示，今年1-8月，二手車交易量1139.2萬輛，同比增長40.4%，較2019年同期增長22.8%。8月份，二手車交易量149.8萬輛，同比增長12.1%；二手車與新車交易量之間的比例達到0.83，繼續創新高。
“買東西已經從天貓、京東，變成了閑魚、轉轉。”Z世代北漂白領張萌認為，跟追求高端的消費觀念相比，環保、理性、節約的“二手消費生活”更適合當下的經濟環境。
從“買買買”到“買賣買賣”不變的是品質生活
二手商品從被“瞧不上”到“真香”，是什么改變了當下年輕人的消費觀念？
中國經歷了世界矚目的高速經濟發展，在這一環境下，長期高消費導致了商品的高淘汰率，大量二手閑置物品出現，而當我國經濟恢復平穩發展后，國民消費理念重回理智，二手物品的交易行業便應運而生。
90后作為新一代的消費主力，順理成章地成為二手商品交易的先行者，他們認為二手交易是一種時尚的消費方式，用更低的成本實現心中的“小美好”。據界面新聞發布的“二手青年”報告中顯示，熱衷二手商品的“二手青年”主要集中在沿海地區，學歷收入雙高的90后、00后居多。
二手經濟的走紅也順應了國家循環經濟的發展趨勢，消費觀念從“擁有”變為“使用”，消費方式也從“買買買”變成了“買賣買賣”。
最典型的例子就是買車，印象中父輩人買一輛車，會當成家里的寶貝，精心保養，幾乎可以開半輩子，而現在的年輕人把車當成純粹的交通工具，更注重使用價值，買車后開3-5年就會考慮換車，保證最好的用車體驗。
“就是一臺車嘛，好開，不出毛病就挺好。”山西太原的郭先生在優信二手車已經購買了3臺車，“第一次買二手車是一輛福特，當時特別喜歡美系車的肌肉感，動力充足，空間也很大，就選了它。兩年之后又迷上了甲殼蟲的可愛外觀和精致的內飾，等甲殼蟲開膩了，又買了更大空間，視野更好的大眾觀途。”對郭先生來說，二手車同樣有高品質，同樣能讓滿足自己生活。
二手交易更信得過大平臺
二手交易在發展的同時隱患也一路伴隨走來，成為攔路虎。令買賣雙方不安的問題主要集中在信息不對稱上，導致亂向與糾紛叢生。欺詐騙錢、信息泄露、買到假貨、誘導私下交易等，都是投訴的重點，大平臺才能給更多保障。
“二手交易需要投入大量時間成本來辨別信息真偽。”二手商品資深買手的小張坦言，現在網上很多假貨，要買到心儀的二手商品并不簡單。這一方面需要監管部門加大監管力度，另一方面也需要企業自身進化，維護消費者切實利益。
對于二手車消費來說，似乎這種顧慮在慢慢降低。以優信為代表的二手車在線商城多年來專注于品質與服務升級，全部車輛為自營，優選全國20%好車，推出一口價、七天無理由退車等服務，給消費者無憂售后保障。
“對于消費者來說，提供一輛高品質好車就是最大的價值創造。”優信集團創始人、董事長兼CEO戴琨表示，“我們在線上將車輛圖片、視頻、檢測報告制作出來，甚至把整個車輛經歷過的維修和保養都披露出來，保證真實車源、真實車況、真實車價，讓購買二手車變得更簡單。”
對于二手交易的參與者來說，賣的人既斷了過去，又能讓不要的東西繼續在別人那里發光發熱；買的人既得到實惠，又體驗了不一樣的生活。筆者認為，對二手產品交易的關注和青睞，就是當下中國消費者理性消費觀念最突出、最集中的體現。
