雖然5G（第五代移動通信技術(shù)）是具有高速率、低時延和大連接特點(diǎn)的新一代寬帶移動通信技術(shù)，但是在歐美等地區(qū)部署時卻遭到了質(zhì)疑，甚至一度出現(xiàn)了5G傳播新冠病毒的謠言。
據(jù)外媒報(bào)道，日前，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）正準(zhǔn)備向飛行員和航空公司發(fā)出警告，指出一項(xiàng)新的5G無線服務(wù)可能會干擾飛機(jī)駕駛艙安全系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)，該服務(wù)將于12月初上線。
報(bào)道中指出，F(xiàn)AA正在起草一份特別公告和相關(guān)授權(quán)，稱飛行員用來幫助飛機(jī)飛行和降落的某些自動化功能，可能會受到地面?zhèn)鬏斝?G信號的信號塔影響。
FAA指出，駕駛艙相關(guān)系統(tǒng)在現(xiàn)代航空旅行中十分常見，能夠幫助飛機(jī)在惡劣天氣下著陸，防止墜機(jī)并避免空中碰撞。如果商業(yè)飛行員無法使用這些功能，可能會導(dǎo)致5G信號塔所在的46個國家的大量航班發(fā)生取消、延誤或改航。
不過，F(xiàn)CC（美國聯(lián)邦通信委員會）則對安全問題進(jìn)行了反駁，稱在審查了對航空安全的潛在影響后，于2020年初制定了頻譜使用規(guī)則，現(xiàn)有證據(jù)不支持5G網(wǎng)絡(luò)會干擾航空安全的結(jié)論。
雙方爭論的核心問題是無線電頻譜在3.7到4.2 GHz之間的波段。該波段非常適合5G網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且已經(jīng)服務(wù)于其他國家的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)中。
根據(jù)FCC在2020年3月制定的頻譜使用規(guī)則，無線公司可能會在今年12月5日部署在3.7到4.2 GHz波段之間傳輸?shù)?G信號塔。
而航空設(shè)備則工作在4.2至4.4 GHz的附近頻段，因此，F(xiàn)AA覺得增加了干擾的可能性。此外，FAA還希望FCC共享5G信號塔的位置、功率和角度的具體數(shù)據(jù)。不過，F(xiàn)CC似乎并不愿意這樣做。
FAA指出，更具體的信息有益于他們采取更具針對性、破壞性更小的警告。除了商用噴氣式飛機(jī)，該機(jī)構(gòu)還擔(dān)心信號塔會對小型私人飛機(jī)的具有潛在干擾，包括降落在醫(yī)院的醫(yī)療直升機(jī)。
CTIA（美國無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會）總裁梅雷迪思阿特維爾貝克 (Meredith Attwell Baker) 表示，5G 網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行并不會造成有害干擾，該行業(yè)已經(jīng)在40 個國家使用了有爭議的無線頻譜。
對于兩家機(jī)構(gòu)的爭執(zhí)，有知情人士透露，自今年8月份以來，F(xiàn)CC和FAA的工作人員每周都在針對該問題進(jìn)行討論。由于雙方各不相讓，最終白宮開始介入并進(jìn)行調(diào)解。
