本周，自動駕駛公司Aurora Innovation登陸納斯達克，這被認為是一個行業風向標事件，該公司的股價表現將成為判斷資本市場對無人駕駛技術是否熱衷的關鍵指標。
11月4日，Aurora通過與特殊目的收購公司（SPAC）Reinvent Technology Partners Y合并的方式，完成在納斯達克上市。合并完成后，股票代碼為AUR，新公司作價130億美元。
從Aurora融資到上市表現來看，資本的反應算不上熱情。這筆交易在扣除費用前籌集了18億美元，遠低于7月份宣布時25億美元的預期，這筆融資作為現金流要維持至少兩年，直至規模化商用產品推出。
Aurora在首個交易日下跌了3%，但周五收復了失地，反彈超4%。
實際上，Aurora并不是第一家上市的自動駕駛公司。今年4月，同樣專注于卡車自動駕駛業務的圖森未來（TuSimple Holdings）也完成了上市，但股價在6月末觸頂后，便持續回落。
匯集行業大拿 Aurora上市備受關注
Aurora上市之所以備受關注，原因在于其市值是目前為止最大的一家，也是唯一一家同時致力于自動“機器人出租車”和貨運無人駕駛的公司。
成立于2017年，站在Aurora背后的是三位業內大拿。三位創始人中，Sterling Anderson曾擔任過特斯拉Autopilot項目主管，CTO Drew Bagnell曾任職于Uber先進技術團隊、負責感知和自主軟件工作，CEO Chris Urmson曾領導谷歌自動駕駛汽車項目近8年。
目前Aurora的合作伙伴包括豐田、Uber和沃爾沃，目標是使車輛能實現L4級別自動駕駛，即車輛在道路行駛時無需人工交互。
產品方面，Aurora計劃在2023年末推出第一款自動駕駛卡車，將其技術整合到沃爾沃和Paccar 8級卡車中。在接下來的一年里將推出無人駕駛出租車。該公司預計，到2027年實現營收20億美元。
無人駕駛賽道競爭激烈
不過近年來，無人駕駛汽車大規模交付的時間一直在推遲，且在突破監管門檻方面也存在諸多障礙，這或許也是資本目前對該項技術持謹慎態度的原因。
盡管如此，目前這一賽道上的競爭已經相當激烈。除了電動汽車制造商特斯拉等，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo、通用汽車旗下的機器人出租車業務Cruise，以及福特和大眾支持的Argo AI都是Aurora的勁敵。
對于這些競爭對手來說，Aurora未來的股價表現將是資本會否為這項技術買單的重要晴雨表。
隨著這項技術實現商業規模所需的時間越長，所需的資金就越多。這場游戲中最大的兩家公司Waymo和Cruise都曾考慮上市，但最終都轉向私募融資，Argo AI則在尋求IPO。
【來源：華爾街見聞】
