“如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就只是個移動工具而已。”這句曾用在跑車上的經典車評，放到如今的家用SUV上也成立。
10 年前，SUV以符合國人日常用車需求的工具屬性，在國內市場步入發展的快車道。 10 年后，市場上開始出現新的潮流：一些新車，既能把工具屬性做到滿，又在工具之外帶來一些玩的特征，比如科技感、比如越野能力，并由此成為了消費者的新選擇。
廣汽傳祺全新第二代GS8，就是這樣一款將工具屬性和玩具屬性拉滿的SUV。
（入新境，越非凡——全新第二代GS8）
11 月初的成都，一場包含城市日常通勤道路、多種越野項目的試駕之旅，就將全新第二代GS8 的強大性能展現了出來。在這次試駕中，能感受到全新第二代GS8 是一輛出挑的家用SUV，也對它的強大科技和越野實力有了更深了解。如果用一句話總結，全新第二代GS8，就是一臺能讓人每次上車都感到興奮的SUV。
視覺體驗MAX，映入目中皆是細節
這次試駕之旅，從抵達成都的那一刻就正式開啟。駕駛全新第二代GS8 從雙流機場出發，一路遠離城市喧囂抵達眉山，全新第二代GS8 一路上賺足了路人目光。“展威翼”前臉造型，鋒利且具有切割質感的鍍鉻條幅，成軸對稱分布于內網上，盡顯穩重成熟但不失鋒芒個性的紳士形象。
（全新第二代GS8 展威翼前臉造型）
最讓人驚艷的，還屬“征服之眼”大燈。頭燈延續了上一代GS8 四顆燈珠矩陣式布局并結合了全球首創的開合式設計。解鎖車輛，征服之眼剎那睜開，這種充滿儀式感的設計，與上世紀的跳燈設計有異曲同工之妙，但更具科技感，廣汽傳祺不負“中國燈廠”之名。
（全新第二代GS8“征服之眼”大燈，首創開合式設計）
來到側面，全新第二代GS8 整體車身姿態強壯具有力量感，車身側面凜冽的剛直腰線，從引擎處貫穿至尾燈，營造出蓄勢待發的矯健身姿。作為一臺軸距2920mm的中大型SUV，整車沒有表現出笨重油膩的感覺，而是在穩重中帶出一絲野性。
（全新第二代GS8“光塑曲面”型面語言）
內飾體驗MAX，觸手可及豪華立顯
走進車內，全新第二代GS8 呈現出橫平豎直的整體格局，簡潔大氣，得益于4980×1950× 1780 的超大車身尺寸，全新第二代GS8 擁有五座到七座的座椅布局可選，同時第二排還具備“女皇躺椅”功能，取下前排頭枕，就可輕松將前排坐墊、靠背、二排坐墊連接成一張舒適的組合床，這無疑是外出自駕旅行的神器。
（全新第二代GS8 女皇躺椅）
雙屏的表現同樣令人驚艷，12. 3 英寸液晶儀表盤擁有四種主題風格可選，14. 6 英寸中控屏集合了車內絕大部分的功能操作，避免了大量實體按鍵，使整體內飾更為簡潔。
車機方面，全新第二代GS8 搭載了ADiGO4. 0 智駕互聯生態系統，涵蓋了導航、AI語音等科技功能及豐富的娛樂功能。另外，它還支持可視化三維車控、快速調溫等便捷功能。另外值得稱贊的是響應速度，通過對不同應用的打開、滑動切換，一系列指令操作起來都很流暢，即使打開多個應用，也沒有出現卡頓的情形。
（全新第二代GS814. 6 英寸高清液晶中控屏+12. 3 英寸高清液晶儀表盤）
科技體驗MAX，讓駕駛更輕松有趣
啟動全新第二代GS8，設置導航目的地，輕點油門，往目的地駛去。AR-HUD功能讓你眼不離路，不僅成像清晰，成像的尺寸也是同級領先，還融入了AR導航和輔助駕駛等信息，增加行車安全度。
（全新第二代GS8 AR-HUD功能演示）
同時，全新第二代GS8 配備了L2+級的駕駛輔助，只要按下超級智駕按鍵，便可一鍵啟動，讓駕駛更加輕松、安全。此外，全新第二代GS8 配置了FAPA融合泊車功能，可實現空間及線車位全自動泊車。在試駕中，面對由玻璃杯圍成的臨時狹小停車位，全新第二代GS8 每次都能在不碰倒玻璃杯的前提下輕松泊入，真正解決了大車難停車的擔憂。
（全新第二代GS8 融合泊車功能）
另外全新第二代GS8 還配備了一個非常實用的功能——540°透明車底功能。在360°全景的基礎上，通過車底透明化，實現540°全景功能，避免擦碰或是底盤剮蹭。這次試駕還設置了盲開挑戰，遮擋全部車窗，僅靠540°全景功能通過預設障礙。不得不說實際體驗后，這個功能非常實用，成像清晰度高，畫面反饋流暢及時，并無出現延時或卡頓情況。
（全新第二代GS8540°透明車底功能測試——盲開挑戰）
操控體驗MAX，動力輸出隨叫隨到
來到駕駛感受部分，全新第二代GS8 燃油版搭載的是2.0T+8AT的動力總成，最大功率 252 馬力，峰值扭矩 400 牛米。在行駛過程中，可以很明顯的感覺到，渦輪介入非常早，在持續的加速下，動力的輸出依舊保持穩定線性。這套愛信第三代8AT變速箱與發動機的匹配也非常契合，尤其在城市堵車路況時，變速箱表現非常平順，而在急加速的時候，變速箱也能及時響應，迅速降檔。
（GPMA科技豪華大型SUV——全新第二代GS8）
除了這套黃金動總之外， AVDC影子車手也不可不提。影子車手即為廣汽自適應車輛動態控制系統，它可以通過 “域控制”技術，將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步集成，達到車輛自適應動態控制效果。在實際體驗中，AVDC影子車手更像是潤物細無聲的悄然介入，無論是操控轉向、加減速，在你操控時，它可以更加貼合你的駕駛習慣，讓你的整個駕駛過程更加流暢穩定。
（全新第二代GS8 AVDC影子車手功能）
最后，值得一提是全新第二代GS8 的 NVH表現，得益于全新第二代GS8 領先的NVH技術，在全車 42 處覆蓋隔吸音材料， 32 處關鍵部位設計聲學隔斷設計下，無論是發動機艙或者是路面傳遞的噪音，都隔絕的非常好，怠速噪音僅36db，時速80km/h時也僅有60db。
越野體驗MAX，鉅星底盤穩如泰山
如果說在城市路況只是小試牛刀，那在越野挑戰中，全新第二代GS8 的性能得到了更好的展現。在由起伏路、斜坡路、雙駝峰等組成的復雜賽道上，全新第二代GS8 充分展現了其優異的駕控實力。首先是操控性，即便是遇到S發夾彎路，在齒條助力轉向系統DPEPS及高性能輪胎等加持下，新車轉向十分精準。
（全新第二代GS8 越野試駕）
其次是通過性，全新第二代GS8 也絲毫不虛，在面對雙駝峰、泥濘路等路況，2.0T發動機迸發的強大扭矩，配合博格華納智能電液式四驅，輕松穿越障礙。最后是對于底盤的終極考驗，面對碎石路、枕木路等各種顛簸路況，以高速通過時，最考驗車身剛性以及底盤濾震性。全新第二代GS8 鉅星底盤在遭遇這種極限路況時，底盤的整體表現非常扎實，面對連續性顛簸路況，懸架回彈速度很快，大大降低了面對沖擊的不適感。
（全新第二代GS8 越野試駕）
作為家喻戶曉的國民車型，GS8 在五年間實現了屬于廣汽傳祺乃至自主品牌的里程碑。如今全新第二代GS8 全面進化而來，在日常用車的工具屬性之外，又加入了眾多科技、越野的玩具屬性。最令人興奮的中國品牌SUV里，它絕對能名列其中。強大的實力讓它的預售成績也十分出眾，期待全新第二代GS8 在上市之后，將會有更好的市場表現。
