隨著單身經(jīng)濟(jì)崛起，“獨(dú)樂主義”生活方式的走俏，傾聽單身群體的專屬聲音、貼近單身人群的生活方式顯的尤為重要。日前，58同城、安居客聯(lián)合調(diào)研發(fā)布了《2021年單身人群居行報(bào)告》，報(bào)告通過對(duì)一線、新一線城市單身青年上班通勤情況進(jìn)行詳盡的調(diào)研，呈現(xiàn)出當(dāng)代單身青年通勤方面的不同偏好。報(bào)告顯示，半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。
過半青年通勤選擇公共交通
本次調(diào)研的單身青年以本科學(xué)歷為主，占比73.7%，個(gè)人月收入在5000-15000元占比居多。其中30.2%的單身青年名下有房，56.4%的單身青年目前租房居住。在各種通勤方式中，53.4%的單身青年選擇公交、地鐵等公共交通出行；選擇騎行、出租車/網(wǎng)約車上下班的單身青年占比均在30%左右。
此外，29.6%的單身青年選擇騎行這種更加健康的方式，僅20%的單身青年選擇駕駛私家車通勤。折射出這一屆年輕人更加熱衷于低碳環(huán)保的出行方式，地鐵、公交等公共交通因方便、快捷、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)受到單身青年的青睞。
從城市級(jí)別角度看，報(bào)告顯示，一線城市的單身青年使用公共交通、出租車/網(wǎng)約車、步行通勤的比例分別為58%、38.6%、39.6%，均顯著高于新一線城市的單身青年。反映出因公共交通系統(tǒng)更便捷、城市半徑較大、通勤距離長(zhǎng)等因素，一線城市單身人群更習(xí)慣于坐地鐵、公交。另外，由于消費(fèi)習(xí)慣不同、商務(wù)出行頻率高等原因，網(wǎng)約車/出租車被更多一線城市單身青年作為通勤首選方式。
月通勤支出300-500元居多
對(duì)于不少身處職場(chǎng)的“打工人”而言，通勤時(shí)長(zhǎng)與幸福指數(shù)密切相關(guān)。通勤時(shí)長(zhǎng)方面，45.1%的單身青年表示每日單程通勤時(shí)間在15-30分鐘之間，其次為30-45分鐘，占比31.5%，僅11%的單身青年通勤耗時(shí)超過45分鐘，說明當(dāng)前大部分單身青年選擇在工作地點(diǎn)周邊或交通便利的位置購房、租房，將通勤時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)。不過，與新一線城市相比，北上廣深的單身青年在通勤時(shí)長(zhǎng)方面的忍耐度更高。數(shù)據(jù)顯示，一線城市青年通勤時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以上的人群占比為44%，而新一線城市這一比例為42.3%。
《2021年單身人群居行報(bào)告》顯示，在通勤開銷方面，與去年相比，月通勤費(fèi)用在500元以上的占比增加，達(dá)29.4%。另外，34.5%的單身青年每月花銷在300-500元之間，有25.4%的單身青年每月通勤花費(fèi)在100-300元。其中，一線城市單身青年每月通勤花銷在800元以上的人群占比為9.2%，高于新一線城市這一比例的7.1%。整體來看，隨著消費(fèi)水平的不斷提高以及對(duì)品質(zhì)生活要求提升，越來越多年輕人在繁忙的工作之余，開始傾向更加舒適的通勤方式，愿意在通勤方面投入更多。
雖然在通勤方面，一線城市與新一線城市的單身青年選擇各有不同，但對(duì)于品質(zhì)生活、優(yōu)雅格調(diào)方面的追求卻是一致的，更短的通勤時(shí)間成為“打工人”購房、租房的核心訴求。在通往美好生活的道路上，58同城、安居客不斷推出豐富的智能產(chǎn)品矩陣，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足當(dāng)代單身青年多元化需求，助力這屆年輕人過上理想的幸福生活。
