作為中國三大發(fā)達城市群之一，長三角在近幾年逐漸展現(xiàn)出了其獨有的科技屬性。從2018年G60科創(chuàng)走廊的建立，到2019年科創(chuàng)板的正式開板，長三角正在“前沿科技”領(lǐng)域不斷探索新的發(fā)展可能。
11月17日，第四屆長三角科技成果交易博覽會（下稱“科交會”），在上海汽車會展中心正式拉開帷幕。作為以國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略為指導的展會，長三角科交會歷來是各大前沿科技企業(yè)和科技行業(yè)，展示新技術(shù)、新產(chǎn)品、合作交流的圣地。
本屆長三角科交會將持續(xù)三天（11月17日-19日），以“技術(shù)賦能、數(shù)智引領(lǐng)”為主題，下設(shè)5個展區(qū)：長三角技術(shù)交易區(qū)、中國工程院院士專家成果展區(qū)、數(shù)字城市展區(qū)、前沿科技成果展區(qū)和長三角城市展區(qū)。展會匯聚了長三角科技創(chuàng)新的優(yōu)勢資源，邀請范圍首次覆蓋長三角41個核心城市。
行至第四屆，長三角科交會的規(guī)模進一步擴大，本屆展會線上線下將有超過500家企業(yè)參展，其中線下參展企業(yè)150家。作為長三角“科技朋友圈”的重要成員，國內(nèi)領(lǐng)先的全棧式自動駕駛服務(wù)商宏景智駕將攜重磅產(chǎn)品亮相。
秉承一貫的“兩條腿走路”戰(zhàn)略，宏景智駕將在長三角科交會上，展示了面向干線運輸物流場景的HyperTruck ONE智能駕駛重卡，聚焦L2等級輔助駕駛的SmartCam智能攝像頭模組，以及全棧軟硬件自研的HyperPilot 2.5 智能駕駛系統(tǒng)、HyperPilot 3.0自動駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)品，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛場景應用。
重在科技成果轉(zhuǎn)化
長三角科交會是伴隨著科技創(chuàng)新發(fā)展而生的展會。
自2018年創(chuàng)辦以來，科交會始終由長三角區(qū)域合作辦公室指導，上海市科學技術(shù)委員會和嘉定區(qū)政府共同主辦。
有別于同類展會，歷屆長三角科交會都將科技成果轉(zhuǎn)化作為重中之重，意欲推動嘉定打造面向長三角更高質(zhì)量一體化協(xié)同發(fā)展的，創(chuàng)新技術(shù)的策源地、創(chuàng)新要素的集散地、創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化地。
對于參展企業(yè)而言，長三角科交會的意義絕不僅限于在行業(yè)中的“單純刷存在感”，其更深刻的涵義在于促進企業(yè)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化落地，以及在生態(tài)聯(lián)盟方面的合作探索。
比如，上屆（第三屆）長三角科交會有32個城市參會，短短幾天時間，展會科技成果轉(zhuǎn)化合同交易總額就高達1.7億元。與此同時，展會上面向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成立的“長三角感存算一體化聯(lián)盟”、面向汽車行業(yè)成立的“長三角汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”等，都對相關(guān)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。
據(jù)了解，本屆展會規(guī)模為歷年最大，覆蓋500多家企業(yè)、長三角41個核心城市。宏景智駕所在的“長三角技術(shù)交易區(qū)”位于展會中樞位置，面積約2000平方米。
本次，上海技術(shù)交易所也將首次參展，意在搭建起鏈接長三角的技術(shù)交易協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。自去年10月28日開市以來，上海技術(shù)交易所累計完成的技術(shù)交易鑒證超過21.96億元。
在現(xiàn)場，上海技術(shù)交易所將通過“技術(shù)交易大廳”提供成果掛牌、組織交易、交易鑒證等服務(wù)，為展會建立技術(shù)交易專屬通道，讓眾多科技成果提供方直接觸達技術(shù)需求、達成交易意向。
宏景智駕驚艷亮相
從科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化的角度而言，宏景智駕與長三角科交會不謀而合。
在百年汽車行業(yè)的大變革之際，劉飛龍博士于2018年創(chuàng)立了宏景智駕，他希望公司能通過深度結(jié)合AI和汽車工程技術(shù)，以解放人類司機，變革交通產(chǎn)業(yè)未來。
即便懷揣著這樣的理想，宏景智駕依舊是自動駕駛業(yè)界少有的“腳踏實地”的企業(yè)，其一方面大規(guī)模量產(chǎn)落地L2/L2+ADAS產(chǎn)品，形成自我造血能力，另一方面持續(xù)打造L3+高等級自動駕駛技術(shù)在干線物流重卡上的完整解決方案和商業(yè)化閉環(huán)。
本屆長三角科交會上，宏景智駕展出了HyperTruck ONE智能駕駛重卡，采用宏景智駕HyperPilot 3.0系統(tǒng)架構(gòu)，以軟硬件一體化全方位提升車輛智能水平。
硬件層面，該重卡采用宏景自研的多核異構(gòu)高算力自動駕駛計算平臺HyperWare 3.0，配合通訊域控制器、冗余控制器、激光雷達等眾多傳感器，實現(xiàn)高性能、高能效的感知和運算基礎(chǔ)；軟件層面，基于宏景全棧自動駕駛軟件算法，該重卡能實現(xiàn)自動跟車與車速控制、自動車道選擇與居中行駛、自動變道超車、自動車道內(nèi)偏置避讓、自動導航上下匝道與互通等十數(shù)項自動駛功能。
值得注意的是，HyperTruck One不僅能完成高速收費站間所有動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，也可以智能節(jié)省物流能耗成本和碳排放量。據(jù)統(tǒng)計，該車通過全程經(jīng)濟車速規(guī)劃、預測性智能沖坡與滑行、整車空氣動力學優(yōu)化等6項技術(shù)，具有約10%的節(jié)能潛力。而OTA功能的加持，更使得HyperTruck One成為一款可持續(xù)進化的智能重卡，想象空間無限。
此外，宏景智駕還展出了多個全棧自研的量產(chǎn)產(chǎn)品。比如，針對L2等級輔助駕駛的SmartCam智能攝像頭模組，其支持1R1V或1V配置，具備AEB、ACC、LKA等功能。
面向行泊車一體智能駕駛場景，宏景智駕展示了HyperPilot 2.5智能駕駛系統(tǒng) （L2.5+級），基于宏景HyperWare 2.5 智能駕駛域控制器及軟件算法，可支持實現(xiàn)5R10V12S配置，多核異構(gòu)架構(gòu)設(shè)計冗余，支持ASIL-D，具備TJA、HWA、LCC、ALCA、APA、BSD、LCW等功能，值得一提的是基于該系統(tǒng)的NOP功能也已開發(fā)完成并將在明年上半年正式量產(chǎn)落地。
面向高等級自動駕駛場景，宏景智駕則推出HyperPilot 3.0自動駕駛系統(tǒng)，其域控制器HyperWare 3.0滿足L3+自動駕駛算力需求，支持ASIL-D，結(jié)合先進的多傳感器AI感知融合、高精定位、路徑規(guī)劃、決策控制等全棧軟件算法，具備ALCC、NOP、TJP、HWP、SCLN、PACC等功能。該系統(tǒng)將率先在HyperTruck ONE上量產(chǎn)落地。
雖然成立時間只有短短三年，但宏景智駕已經(jīng)建立了完全自主研發(fā)的車規(guī)級自動駕駛計算平臺、全棧的軟件算法和完整的系統(tǒng)集成能力，可針對不同客戶需求提供定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛，領(lǐng)跑自動駕駛行業(yè)。
宏景智駕獲得了包括高瓴資本、華登國際、線性資本、藍馳創(chuàng)投等諸多頂尖機構(gòu)的投資，并與英特爾建立了智能駕駛創(chuàng)新中心。公司在杭州、上海、北京、合肥等地設(shè)有辦公室，擁有數(shù)百名員工。
憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實力，宏景智駕于今年被世界人工智能大會評為全球最佳創(chuàng)新項目，順利開啟公司發(fā)展的新篇章。
