近日，在CCFA汽車后市場委員會2021年會上，58同城招聘研究院李妍院長就汽車后市場人才情況發(fā)表題為《汽車后市場人才洞察》的主題分享，依托58同城招聘平臺大數據對汽車后市場人才就業(yè)情況進行剖析，直擊行業(yè)當前用人面臨的挑戰(zhàn)，并針對企業(yè)人才發(fā)展提供建議。
核心發(fā)現：
汽車后市場維修養(yǎng)護企業(yè)招聘需求較活躍，行業(yè)整體仍存在招工難問題。
汽車后市場類職位招聘需求在2019年5月達到峰值，2021年10月招聘需求已超過2019年同期。
北京、成都招聘需求較為活躍，武漢用工缺口也現階段性擴大。
技能型崗位汽車修理工仍然是行業(yè)稀缺人才，北京、上海招聘薪酬較高。
汽車后市場維修養(yǎng)護企業(yè)招聘需求較活躍，行業(yè)整體仍存在招工難問題
隨著汽車產業(yè)步入存量市場，汽車后市場迎來快速發(fā)展。截至2021年6月，全國機動車保有量達3.84億輛，其中私家車達2.33億輛。今年上半年，全國新注冊登記機動車1871萬輛，創(chuàng)同期歷史新高，截至6月底，全國有74個城市汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，33個城市超過200萬輛，18個城市超過300萬輛，其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛。蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。
廣義上，汽車后市場包含汽車維修及配件、汽車養(yǎng)護、汽車金融、二手車及汽車租賃等領域。狹義上，汽車后市場主要指汽車維修及汽車養(yǎng)護領域。在汽車保有量與車齡雙重驅動下，汽車維修養(yǎng)護市場有望長期保持增長態(tài)勢。
從全國招聘需求來看，汽車后市場維修養(yǎng)護企業(yè)招聘需求較活躍。受國內經濟下行及消費動力下降等因素影響，汽車后市場類職位招聘需求在2019年5月達到峰值后，出現下降趨勢，疫情后招聘需求逐步回升，2021年10月招聘需求已超過2019年同期。
步入2021年，汽車后市場招工難情況有所緩解。受疫情影響，汽車維修養(yǎng)護線下業(yè)務經營、求職者流動均受沖擊，市場需求縮減，行業(yè)整體用工緊張程度有所緩解，但仍存在招工難問題。
（供需比=招聘需求/求職需求，供需比=1，說明就業(yè)市場供需平衡；供需比＞1，說明企業(yè)存在招工難問題）
北京招聘需求旺盛，武漢用工缺口也現階段性擴大
典型城市中，北京、成都招聘需求較為活躍，其中，北京汽車保有量位居全國第一，帶動后市場類職位招聘需求持續(xù)攀升。各城市均存在不同程度招人難問題，北京招聘需求旺盛，用工缺口呈擴大趨勢，而隨著后市場企業(yè)向中部城市拓展業(yè)務，武漢用工缺口也出現階段性擴大。
技能型崗位汽車修理工仍然是行業(yè)稀缺人才，北京、上海招聘薪酬較高
與歐美等國家相比，中國消費者“不懂車”情況更突出，對汽車更多停留在外觀保養(yǎng)，帶動汽車美容等崗位招聘需求。此外，技能型崗位汽車修理工仍然是行業(yè)稀缺人才，北京、上海等一線城市面臨高薪難聘高質量人才的困境。
具體而言，汽車后市場人才發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要體現在以下三方面。首先，國內汽車服務消費理念尚不成熟，消費者換車頻率高，對后市場缺乏信任，諸多因素影響汽車后市場消費需求，從而影響對專業(yè)人才的需求。其次，當前汽修人才培養(yǎng)存在產教分離的問題，高質量專業(yè)人才的培養(yǎng)需要扎實的理論知識和實操經驗結合，而目前汽修院校的教育培養(yǎng)能力與企業(yè)對人才需求相脫節(jié)。此外，企業(yè)缺乏人才培養(yǎng)意識，固守用人成本控制理念，導致專業(yè)人才流失快。
面對當前競爭激烈的市場環(huán)境，企業(yè)永續(xù)經營的關鍵在于過硬的專業(yè)服務能力。因此，企業(yè)需重視人力資產，從職業(yè)安全、職業(yè)回報、職業(yè)成長、職業(yè)尊嚴、職業(yè)理想等方面為員工創(chuàng)造有競爭力的職場環(huán)境。比如，在職業(yè)回報上，企業(yè)可靈活運用工資、員工福利等多手段對員工進行激勵。在職業(yè)成長上，企業(yè)應重視人才培養(yǎng)，為員工提供明確晉升通道，并最終實現員工和企業(yè)的攜手共贏。
作為招聘行業(yè)的領導者，58同城依托自身大數據優(yōu)勢，從多個維度剖析汽車后市場就業(yè)形勢，為企業(yè)人才培養(yǎng)、人力資源建設方面提供有價值的數據參考，同時58同城將積極運用線上線下多渠道資源在幫助推廣雇主品牌的同時，助力更多求職者穩(wěn)就業(yè)。
