自2015年國家大力發展純電動車型以來，各大車企紛紛開始了在純電動車上的布局，近年來純電動車型開始出現“井噴式”發展。而隨著新能源技術、智能技術的不斷發展，以蔚來為代表的、將純電動和智能化為賣點的造車新勢力企業逐漸崛起。
汽車行業的整體產業鏈路長且復雜，蔚來作為我國第一波互聯網造車勢力中的先行者，是如何找到切入點的？又是如何從眾多企業中脫穎而出的，率先搶占市場的？近日，青騰《一問》訪談節目中，騰訊集團高級管理顧問、青騰教務長楊國安教授對話蔚來汽車的創始人、董事長、CEO李斌。以下為對話的主要內容（經編輯）。
楊國安：未來5-10年，你所在的行業即將發生的最大變化會是什么？你會如何迎接變化？
李斌：這題目很宏大。這個行業的變化肯定是非常大的，整個Smart EV（智能電動汽車）行業再一次成為科技創新至高點，我們看到非常多的科技公司紛紛進入這個領域 。
汽車公司、汽車這個產品會是科技創新的集大成者。只有持續加大在創新研發方面的投入，才能保證在這個競爭中不掉隊。
楊國安：在國內來講，你應該是最早進入這個領域了。當時，你為什么考慮進入這個領域？你是以什么來判斷？
李斌：我跟別人可能有點不一樣。從汽車行業來看，我是一個互聯網人，因為我2000年就創辦了易車網站。但互聯網行業可能覺得我是汽車行業的。最初有這個想法，創辦一家公司是12年，當時有兩個很重要的原因。
一個是，我覺得都到2012年了，汽車行業服務用戶的方式還停留在幾十年前的理念，這個方式肯定不對。另一個是，12年是中國霧霾最嚴重的時候，我覺得應該做一些事情。我還記得比較清楚，有一天對著隱藏在霧霾之中的北京國貿三期拍了一張照片，我說我們要加快行動。
后面我去深入思考這個事情的時候，我認為，技術變化在可見的將來，肯定會改變這個行業。
楊國安：當你要進入賽道的時候，這么大的行業，整個價值鏈又這么長，怎么來構想？
李斌：我并不是追風口，我并不是簡單的說好像誰不錯，我趕緊也做一個，不是這樣的。其實做這件事，我有一個非常完整的體系思考，我們一開始就跟別人確實有些不一樣。
第一，研發設定的目標非常高。15年，我們就決定「三電」即電機、電控、電池，「三智」即座艙、輔助駕駛、數字網關，整車全部自己研發。現在我們有4600多項專利，每年投幾十億的研發費用。
第二，希望有全球視野。從15年，我們就在全球招聘經驗非常豐富的汽車和智能化相關人才。15年就在硅谷、慕尼黑和英國開了辦公室，我們有這種全球視野基因。
第三，決定進入高端市場，雖然面臨的競爭對手品牌更顯赫一些，但是他們在電動車方面的動作慢，我犧牲一些利潤，能撬動這個事情。如果進入十幾萬價格區間的市場，與燃油車相比，競爭難度非常大，電池成本其實是沒辦法分攤的。
楊國安：感覺三個都是比較難點的，一定需要很多投入。我記得你開始的時候搞了一部跑車。
李斌：我們做高端品牌，而且希望在全球都能留下印記的高端品牌，怎么做？高端品牌是要影響別人的心智的，其實不是那么容易的事情
我們當時就定了，一年拿冠軍，兩年破紀錄，三年量產車，這是我當時說的，而且我要并行做這三件事情。
當然，蔚來的運氣還比較好，我們贏得了Formula E歷史上第一個賽季年度車手總冠軍。16年，我們的EP9，創造了紐伯格林北環最快穿速記錄。17年12月，我們發布了ES8，18年交付車，三年時間做了這么多事情。現在來看，我覺得我們當時非常敢想。
