隨著我國城市化的高速發(fā)展和“新基建”的快速推進(jìn)，城市軌道交通行業(yè)正在加速向數(shù)字化、智慧化發(fā)展。其中，數(shù)據(jù)作為新關(guān)鍵生產(chǎn)要素，是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。
在過去信息化的歷程中，城市軌道交通行業(yè)已經(jīng)形成了大量專業(yè)化應(yīng)用，累積了大量數(shù)據(jù)資產(chǎn)。然而，傳統(tǒng)地鐵信息化系統(tǒng)的建設(shè)以“煙囪式”為主，獨(dú)立系統(tǒng)間缺乏數(shù)據(jù)互通，導(dǎo)致數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。加上應(yīng)用場景復(fù)雜、數(shù)據(jù)量不斷增長，數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用架構(gòu)的挑戰(zhàn)越來越大，亟需復(fù)用數(shù)據(jù)資產(chǎn)，來驅(qū)動(dòng)城市軌道交通業(yè)務(wù)創(chuàng)新和改造。
為解決以上問題，國內(nèi)某頭部城市軌道交通設(shè)計(jì)總體總包單位牽手全棧云原生技術(shù)服務(wù)提供商時(shí)速云，以數(shù)據(jù)中臺和技術(shù)中臺為核心，打造了基于云平臺的智慧化運(yùn)營產(chǎn)品綜合解決方案。
一方面，基于云原生技術(shù)搭建能夠運(yùn)行于中心與車站的兩極技術(shù)中臺，提供簡單、易用的中間件集成、部署、協(xié)同能力，保證平臺整體高可用；
另一方面，在技術(shù)中臺之上構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對多源異構(gòu)的海量軌道交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、分類、計(jì)算、建模，同時(shí)基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和口徑，對用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
拓展技術(shù)中臺支撐能力，提升平臺高可用
技術(shù)中臺作為該解決方案中的底層應(yīng)用支撐平臺，為各類軌交數(shù)據(jù)服務(wù)、軌交業(yè)務(wù)應(yīng)用底層公共能力提供支撐，包括應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施資源容器化運(yùn)行支撐環(huán)境、應(yīng)用微服務(wù)化后的微服務(wù)治理環(huán)境、應(yīng)用開發(fā)部署的DevOps持續(xù)交付環(huán)境、各類滿足高可用要求的應(yīng)用中間件環(huán)境、多樣性數(shù)據(jù)存儲環(huán)境、可持續(xù)擴(kuò)展的 AI 計(jì)算、云邊計(jì)算環(huán)境等等。
時(shí)速云在云原生技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，基于領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、成熟的云原生產(chǎn)品以及專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為該城市軌道交通設(shè)計(jì)總體總包單位打造了涵蓋容器服務(wù)、微服務(wù)治理、中間件服務(wù)、API 網(wǎng)關(guān)等多技術(shù)組件的技術(shù)中臺，用以支持應(yīng)用層軌交APP 快速、靈活的調(diào)用多種碎片化的微服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軌交APP 快速開發(fā)部署和應(yīng)用。
考慮到城市軌交作為城市公共服務(wù)，服務(wù)穩(wěn)定性至關(guān)重要，時(shí)速云還重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)高可用能力，單站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了容器集群管理節(jié)點(diǎn)高可用，多站點(diǎn)以容災(zāi)與多活服務(wù)保障數(shù)據(jù)一致性，支持地鐵安全、有序、穩(wěn)定運(yùn)行。
從“以業(yè)務(wù)為中心”到“以數(shù)據(jù)為中心”
傳統(tǒng)的軌交應(yīng)用建設(shè)模式以業(yè)務(wù)為中心，大量數(shù)據(jù)資源沒有得到充分有效的利用。
時(shí)速云依托在云原生領(lǐng)域的多年實(shí)踐積累，打造了集數(shù)據(jù)開發(fā)平臺、數(shù)據(jù)建設(shè)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)、數(shù)據(jù)服務(wù)、算法開發(fā)平臺、數(shù)據(jù)可視化等功能于一體的“云原生數(shù)據(jù)平臺KubeData”。并在這一產(chǎn)品基礎(chǔ)上，針對城市軌道交通細(xì)分行業(yè)的具體特點(diǎn)和企業(yè)需求，打造了以數(shù)據(jù)為中心的軌交智慧化運(yùn)營解決方案。
數(shù)據(jù)中臺是該解決方案架構(gòu)中的核心部分，可以集中接入并分類存儲軌交運(yùn)行產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，打破了傳統(tǒng)軌交數(shù)據(jù)孤島的現(xiàn)狀。并在全局化數(shù)據(jù)資產(chǎn)管控之下，在保障數(shù)據(jù)質(zhì)量及數(shù)據(jù)安全的同時(shí)，通過數(shù)據(jù)融合與數(shù)據(jù)挖掘，將各類數(shù)據(jù)應(yīng)用需求，進(jìn)行服務(wù)化封裝，開發(fā)數(shù)據(jù)價(jià)值，形成多樣化的數(shù)據(jù)資源服務(wù)與數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)，進(jìn)而賦能業(yè)務(wù)，如自動(dòng)化監(jiān)控和預(yù)警、設(shè)備生命周期分析、客流分析預(yù)測、高峰期智能調(diào)度等，幫助地鐵走向智慧化運(yùn)營。
此外，時(shí)速云高度關(guān)注平臺整體的安全架構(gòu)，從云平臺安全及數(shù)據(jù)安全兩個(gè)大的層面進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，集成了基礎(chǔ)安全、運(yùn)行時(shí)安全、鏡像安全、服務(wù)安全與數(shù)據(jù)安全隔離、數(shù)據(jù)可用性、數(shù)據(jù)服務(wù)安全、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)分層處理、數(shù)據(jù)容災(zāi)等云原生安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全能力全平臺覆蓋，為城市軌道交通的智慧化運(yùn)營構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的安全壁壘。
未來，時(shí)速云將依托云原生應(yīng)用平臺 TCAP 和云原生數(shù)據(jù)平臺KubeData兩大產(chǎn)品線，持續(xù)賦能城市軌交行業(yè)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通智能化的服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同、信息化的延伸，乘客也將享受到更高質(zhì)量的出行服務(wù)。
