作者：e-works王聰
基于網絡的信息系統正在快速滲透，影響著企業辦公、研發、生產、銷售等各個環節，具有帶寬高速化、架構扁平化和運維智能化特征的光網絡正在成為業界關注的重點。
IT與OT融合已經是大勢所趨，同時也是支撐智能制造的核心。面對歷史車輪的滾滾駛來，各行各業都積極投身于數字化轉型的“大江大河”，以謀求迎合時代的潮流，獲取更大的發展空間。當我們把眼光投向企業如何跨越這條信息裂谷時，會發現ICT網絡基礎設施正在發揮重要的“橋梁”作用。時至今日，網絡早已從最初簡單的數據傳遞，演變為紛繁多樣的數字業務支撐底座?；诰W絡的信息系統正在快速滲透，影響著企業辦公、研發、生產、銷售等各個環節，具有帶寬高速化、架構扁平化和運維智能化特征的光網絡正在成為業界關注的重點。
作為投身數字化浪潮的一員，科斐凱博集團（COFICAB Group）旗下的科斐凱博線纜（天津）有限公司（以下簡稱“科斐凱博”），在建設面向未來的智能工廠時，將信息化、網絡化、智能化等技術的應用場景描繪得詳盡而生動……在科斐凱博IT經理單卓群看來，新工廠在實現“互聯互通”繼而邁向“智能制造”的進程中，打造高帶寬、高業務體驗、高可靠性、低成本的“三高一低”工業網絡是MES、ERP等信息系統的基礎。在銳捷網絡的幫助下，科斐凱博構建了既保證當下業務生產連續性，又兼顧未來業務快速發展的極簡以太全光網，成為了先進工業網絡在數字工廠應用的實踐標桿。
圖 科斐凱博線纜（天津）有限公司
推進智能工廠，網絡建設先行
作為汽車線纜領域的“隱形冠軍”，科斐凱博集團投資的項目分部在全球4大洲和12個國家，共設有14個生產基地，6個先進配送中心和4個研發中心，員工總數超過4500人。科斐凱博集團與國內及國際主要整機廠都有緊密合作，主要OEM客戶有戴姆勒、福特、通用汽車、寶馬等。2015年，坐落于天津市武清開發區的科斐凱博線纜（天津）有限公司成立，占地面積約2.6萬平方米，建筑面積約1.5萬平方米，員工人數超過350人。
在國內汽車市場的蓬勃推動下，科斐凱博業務得到了高速發展，今年更是以新能源汽車為主導，投資成立了科斐凱博線纜科技(天津)有限公司，新公司生產線建筑面積約2.2萬平方米，計劃員工人數250人，同時也將成為集團全球最大的研發中心。在規?；瘮U張階段，科斐凱博原來的生產車間已無法滿足市場需求，新建第二個生產車間便成為科斐凱博發展藍圖的首要任務。
圖 科斐凱博新車間規劃圖
據單卓群介紹，新的生產車間長310米、寬65米、高15米，今年3月土建已基本完成，開始了針對MES系統的部署和綜合布線工作。在原本的頂層設計中，新車間配合MES系統初步規劃的有線信息點位為720個，無線AP信息點位51個。然而實際部署時，卻遭遇了以下瓶頸：
首先，新車間有著310米的超長距離，如果按照原車間在幾何中心位置部署弱電機柜，進而根據信息點拉網線，將導致多個機柜占用使用空間。特別是新車間已經上線了MES系統，根據信息點位從每個機柜拉出成捆網線，不僅影響美觀，更不易于維護。
其次，在未來推進智能工廠建設過程中，勢必會有基于工業互聯網的應用上線，而對數據采集能力有更高的要求。一旦增加監控點或設備位置調整，網線也需要跟著部署和拆撤，臨時拉線牽一發而動全身，將造成管理困難。
最后，面對目前銅價上漲的市場現狀，有線網絡的部署成本也水漲船高，總體成本的增加將直接影響新廠房信息化建設進程。
由于新車間在生產制造環節對于生產過程中的全量數據采集、過程的穩態控制，質量的監控優化，提出了高實時、全覆蓋的要求。因此，如何打造“高帶寬、簡運維、低成本”的網絡，成為擺在科斐凱博面前的一道必答題。
按需選型，攜手銳捷釋放“光合作用”
在確定目標后，科斐凱博積極的投入了選型工作。這時，科斐凱博邂逅了銳捷網絡。單卓群表示，網絡作為智能工廠的“中樞神經”，不僅需要保證現有業務的連續不中斷，更要對未來科斐凱博各項數字化業務上線打下基礎。因此，公司當時就網絡建設方案也經過了反復對比分析。
單卓群介紹最終促使科斐凱博選擇銳捷的首要原因，是銳捷多年來專注于工業網絡應用場景。通過以太全光網絡層設計和無線網絡業務覆蓋設計，結合全光網絡安全體系和運維體系平臺，與科斐凱博高帶寬、高業務體驗、高可靠性、低成本的“三高一低”要求十分契合。“我們選型過程中也找了多家廠商，但是銳捷給出的方案是我最希望看到的，甚至比我預期的還要好。”單卓群坦言道。
此外，單卓群表示銳捷網絡的技術團隊有豐富的實踐經驗和項目經驗，可謂是一群真正懂現場、懂工業know-how的專家，在項目討論過程中給予了很多專業意見。“這個方案經過和設計院、工程實施商技術溝通后，大家對銳捷的技術思路都表示非常認可，并積極按照銳捷給出的建議改進了方案設計。”
在經過和銳捷工程師的詳細溝通后，科斐凱博決定以全光網的形式將網絡延伸至班組級，全光網1000M-100G的高帶寬可以確保科斐凱博未來數字化轉型升級時，業務系統不會因為帶寬受限。在光纖進入車間后，科斐凱博設置了多個小機柜，根據信息點的密度在每個機柜里設置8口或24口極光交換機。銳捷支持光口AP，對在車間頂部部署AP帶來了很大的方便。如果碰到改線、換線而增加/減少信息點位，可以直接部署，快捷方便。此外，銳捷極光交換機支持POE，可以直接接入各類需要供電的終端。
圖 科斐凱博車間網絡系統圖
值得一提的是，銳捷極光交換機還被部署在科斐凱博辦公區域。“之前的交換機放在辦公區域，同事們都會嫌吵。而銳捷極光交換機采用無風扇設計，不產生任何噪音，這一點是我個人非常喜歡的設計之一。”單卓群補充道。
圖 科斐凱博辦公網絡系統圖
未來就緒，為中國制造“增光”
“光網絡很有可能成為未來企業園區和新建廠房的首選。”單卓群介紹在推進智能制造的過程中，企業底層的數據采集與互聯互通將是信息化建設不能跳過的環節。面對越演越烈的數字化浪潮，企業有著“柔性生產”“敏捷開發”等共性需求，光網絡的高帶寬將為企業數據驅動提供有力支撐。談及本次銳捷極簡以太全光網為科斐凱博帶來的價值，單卓群將其主要歸納為三點：
第一，高帶寬為未來提供更多可能：通過將全萬兆的光纖鏈路延伸到班組，便于以后工廠隨時擴容網絡；車間部署支持Wi-Fi 6協議的高密AP，提升3倍的容量性能，支持光纖接入，跨過100米的網線限制，可在車間任意點位部署。
第二，易于維護、便于管理：光纖網絡易改造，未來網絡升級，不用改線路；設置多個小機柜，根據信息點密度，設置8-24口極光交換機，靈活布線，支持POE，方便快捷，信息點撤離后，也方便撤線；信息點未來零散增加，可以通過擴展交換機如8口換16口或24口，即插即用，方便上線，快速擴容。
第三，高性價比，降低成本：綜合布線部分，費用相比傳統以太網低。整個項目下來，節約了大概2萬米網線，結合設備成本，總計約為公司節省了10萬以上的成本。
在單卓群看來，銳捷的極簡以太全光網不僅是科斐凱博ICT基礎設施的一個增強補充手段，更是順應外界變化的核心引擎。“我認為網絡在智能工廠建設中扮演了地基的角色，如果沒有一個優質的網絡環境，所謂的智能生產、智能物流等系統都只是空中樓閣。”單卓群表示通過與銳捷的合作，使他明白了企業在網絡規劃中存在很多想法，但也有很多局限性。正所謂九層樓臺，始于壘土。企業在設計之初就引入網絡供應商是一件十分有必要的事情。“讓專業的人做專業的事，才能更好的釋放價值。未來，科斐凱博將持續與銳捷合作，不僅僅應用全光網絡，更要做企業數字化轉型的‘追光者’。”單卓群總結道。
