8年前，如果你有機會詢問黑石、凱雷（美國知名投資集團），中國還有什么事業未來會蓬勃發展，而美國已經經歷過了？他們的回答很可能都是——投資物流。
這話不假。全球物流巨頭普洛斯在18年前就已窺得機遇。2003 年，普洛斯 (GLP) 邁出其進入中國的第一步。2006年，中國就已成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。今年上半年，普洛斯在中國市場的承諾投資已經有14億美元，比去年同期增長40%。
國內企業雖然動作晚了幾年，但發展迅速。2017年，京東物流年營收已近300億元，并計劃5年內營收破千億。除京東外，字節跳動、阿里、萬科、國美，幾乎各行各業的巨頭都已布局物流產業。數據顯示，截止至2020年底，中國社會物流總額累計達到300.1萬億元，物流業總收入10.5萬億元，物流規模和物流業總收入均居世界前列。
“得物流者得天下”，物流作為服務的重要一環，是最終觸及用戶的關鍵步驟，無論是在to B或to C的賽道中或各個玩家不同的商業模式下，都是極為重要且無法取代的一環。
11月26日，國美零售（HK.0493）公告稱，全資附屬公司寧波鵬信興宇信息技術有限公司計劃認購北京鵬潤時代9億元可轉債。北京鵬潤時代主要從事投資控股，擁有國美倉儲的全部股權，而國美倉儲持有安迅物流的全部股權。
此舉或彰顯了國美在物流上的信心和野心。
得物流者得天下
2020年10月18日，國家郵政局郵政業安全監管信息系統實時監測數據顯示，2020年我國第600億件快件正式誕生，此時距離第500億件僅過去38天。僅2個月后，12月21日，我國快遞年業務量突破800億件，創下記錄。
僅30天內，國內物流快件數就能達到近100億件，平均每天3.33億件。
物流業的迅猛發展，最大貢獻來自于消費需求的迅速增長以及電商經濟的不斷滲入。2020年，受疫情影響，“懶人”經濟井噴式發展，電商業績在短時間內迅速提升，2020年上半年，線上零售額已經占據了社會零售總額的30%，線上實物商品零售總額更是占到實物零售總額的37%。
受此推動，截止2020年底，中國社會物流總額累計達到300.1萬億元，物流業總收入10.5萬億元，物流規模和物流業總收入均居世界前列。而今年，僅前10月，全國社會物流總額就已達261.8萬億元 同比增10.5%。
但同時，急速暴增的業務量也使得物流行業的運營效率受到考驗。選用第三方物流公司，價格易波動、運輸時間不確定，交付難保障。2021年第一季度，快遞服務公眾滿意度僅為78.8分，在準時率方面，目前，快遞72小時準時率僅為72.20%，較2020年第四季度降低0.63%。
此時，自營物流的價值凸顯出來，物流也成為各大電商巨頭的必爭之地，大有得物流者得天下之勢。2013年，阿里巴巴聯合順豐和“三通一達”成立菜鳥網絡，并承諾在2022年之前砸下1000億元支持菜鳥物流的建設。
京東于2012年注冊了自己的物流公司，2017年將其升級為獨立的集團性公司。市場研究機構給出的數據來看，僅至2018年，京東物流的投入已經燒掉了一個德邦的錢。
但近2年，京東物流也真正慢慢看到成效。招股書顯示，2018年、2019年與2020年1-9月，京東物流營業收入分別為379億元、498億元和495億元，后兩期對應增長率為31.6%、43.2%。
而近兩年崛起的拼多多和老牌零售巨頭國美，也因物流牽手。去年4月19日，拼多多認購國美零售2億美元可轉債。此次資本合作之后，外界一致認為國美旗下的安迅物流將是拼多多在物流領域的重要支持之一。
非標物流道路
國美對于物流的布局幾乎和京東同步。早在2013年，國美就投資安迅物流，注冊資本1億元。如今，物流已成為京東最大的一張王牌之一。而安迅物流，則蹚出了一條完全不同的“非標準化”道路。
此前，安迅物流依托國美門店，在北京開啟了同城快遞服務，這其中一個重要的變化是把門店作為一個物流節點看待，也就是門店的前置倉化。
線下，是國美最核心的能力，截止2021年6月30日，國美線下門店總數為3895家，縣域店達2556家，線下門店展示總面積達511萬平方米。
借此優勢，安迅物流快速覆蓋中國大陸31個省、自治區和直轄市，400多個大中城市及2800多個區縣，45000多個鄉鎮。在全國各地共有倉5327個（其中3000家門店倉、1500多個云倉、713個大件倉、114個小件倉，倉庫面積超2000萬平），固定的調撥運輸線路6041條（不含宅配），全國最快的小件店配服務（就近門店閃店送），20分鐘即可到達。
安迅物流通過倉（全國倉儲網絡）+配（末端配送網絡）+售后（服務售后體系，送、裝、調、修、保）等要素形成物流價值鏈。相比當下大多數基于干線運輸的物流平臺優勢明顯。
也正是基于此優勢，不同于順豐、京東、通達、極兔等企業標準化中小件包裹，安迅物流啃下的是物流行業內最難的非標準化“疑難雜癥”。目前，安迅物流以空調、冰箱跑步機、電動車以大件物品運輸為主。此類商品不僅要求小件快遞的時效性，亦強調入戶配送安裝的能力。這對物流企業的服務能力提出更高要求，安迅物流的稀缺性也越發凸顯。
在安迅物流的加持下，國美家送裝、家維修、家清潔、家保養、家換新服務均覆蓋超過2000個區域，并以自身“非標性”的優勢為基礎，為客戶提供定制化、準時送達的增值服務。2021年上半年，履約送貨及時率高達98%。
同時，安迅物流已成為格力、小米、美的、宜家、居然之家等知名企業的合作伙伴，負責大件商品的配送與安裝，耗損率一直保持低位；并積極開拓與小米有品、網易嚴選等電商平臺的合作。
目前，國美安迅的第三方業務占比已達40%以上，并提供全渠道的物流解決方案。
發力智慧物流
如果說，國美線下基礎網絡為安迅物流的非標物流奠定基礎的話，那自10年前就悄然布局智慧物流，則體現出國美極具前瞻性的戰略目光。
智慧物流是以科學合理的管理方式實現物流的自動化、可控化、智能化及網絡化。近兩年，安迅發力機器人倉落地、科技設備等。如今，安迅物流已形成以硬件設備研發、人工智能技術應用為基礎、業務規劃設計為核心、數字化倉儲運營為保障的智能倉儲體系。
在倉庫管理系統中，安迅使用自主研發的倉網云系統，該系統最核心的兩個功能是智慧布倉和智能補貨、調撥。智慧布倉是根據客戶或商品在全國各倉覆蓋范圍的銷量熱度、物流倉儲成本、時效等元素智能測算。在滿足顧客訂單的當日達+次日達覆蓋率達到90%的基礎上，合理分配鋪貨比例，減少調撥距離和次數，降低破損提升時效。
該系統已經運用在國美零售領域中，幫助整體成本下降30%，庫存周轉縮短至28天，當日達和次日達覆蓋率分別是95%和98%。
而智能補貨、調撥則是基于歷史銷量，對商品進行分級并生成調撥建議。后期隨著AI系統的不斷升級，將自主依據調撥建議生成補貨或調撥指令。
智慧物流將能有效提高物流效率，降低物流成本，是當下公認的行業未來。專家估計，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億，市場藍海巨大。僅2019年，物流科技融資事件66起，其中，智能物流就占16起 。
但在智慧物流的大旗下，企業如何才能打出差異化，也是發展的關鍵。
國美安迅除了自主研發的“倉網云”系統外，還獨家開發“云倉撮合平臺”，該平臺是將為第三方倉儲資源和市場需求方提供撮合業務的智慧云平臺。平臺將需求導入倉網云系統，按照安全、距離、面積、價格、倉儲能力、調撥靈活性等作為評估因素，經過精算，最終列出備選倉庫排名，匹配最合適的資源。
信心與“野心”
結合上述優勢，不難理解黃光裕豪擲9億注資安迅物流的信心。而這背后，也是國美構建" 全零售生態共享平臺 " 的“野心”。
2021年，國美進入到“家·生活”戰略第二階段，圍繞“線上、線下、供應鏈、物流、大數據/云和共享共建”六個平臺，打造專業完備的零售經營閉環，推動國美零售“全場景、全鏈路、全服務、全模式”的整體升級。
國美CFO方巍表示：“六大平臺促使國美零售形成完整的零售經營和服務閉環，是國美完成戰略升級總體路徑的最好的結果。我們進行了鏈條的最優化，線上線下等六大平臺形成了齒輪型的紐合，相互協同、相互融合，是一個紐合體。”
全場景融合，國美借此充分調動線下能力，將全國近4000家門店、賣場變為家庭生態展示區。包括" 進、銷、存、配、服、送、安、維、保、換 "等零售與服務環節的全鏈路，構建 " 人、貨、場 " 的全新連接與全新體驗。
自10月接管大股東旗下5大創新業態，國美零售已大幅擴大其包含供應鏈及物流在內的業務邊界，通過構建“全零售生態共享平臺”而進入萬億規模的賽道，預計可帶來“百億收入、千億估值”的增量預期，足見其未來業務規模之巨大。
而這其中，安迅物流將發揮重要作用，它的需求不再僅限于運輸，而是關乎整個供應鏈效率的提升。
此次國美零售以可轉債的形式為安迅物流注入資金，將有效刺激安迅物流的資金活力，進一步發力智能技術研發和基礎網點鋪設，打造更加完善、智慧的物流網絡，賦能國美全零售生態共享平臺。
此外，此舉在向市場釋放積極信號的同時，也提高國美零售的資金使用效率，為上市公司帶來穩定的利息收入。
國美的每一步看似走的慢，卻發力精準，步伐穩健。從布局物流、發力智慧物流到近兩年的家·生活戰略，厚積薄發。多效并舉，國美零售多項營運數據提升明顯，收獲期指日可待。
