科斐凱博集團是一家在汽車電纜和電線制造、設計、和銷售方面的全球龍頭企業,投資項目遍布在全球4大洲和12個國家,共設有14個生產基地,6個先進配送中心和4個研發中心,員工總數超過4500人。
為了給未來的汽車技術不斷創新線纜產品,將新產品新科技帶到中國,科斐凱博集團在成立了全球最大的研發中心——科斐凱博線纜(天津)有限公司(以下簡稱“科斐凱博”),占地面積約2.6萬平方米。
因國內經濟的持續增長,科斐凱博的業務也在逐漸擴大。原有一個車間的產能,已經不能滿足市場需求。為此,科斐凱博計劃建設中國第二個生產工廠,并于2021年正式開啟新車間項目。
傳統基礎網絡布線面臨窘境
眾所周知,智能化和智慧化、制造業數字化、是未來發展的必經之路。作為全球汽車線纜行業領域的最佳合作伙伴,科斐凱博始終致力于推進智能制造建設,打造企業管控一體化的智能工廠,保障穩定、高效的產品輸出。
科斐凱博新車間規劃圖
單卓群認為,“在智能工廠中,網絡扮演著重要角色。如果沒有優質的網絡作為基礎,所有智能方案都將是空中樓閣。”在打造智能工廠的道路上,“走老路”的傳統網絡將會變成阻礙,一張面向未來的光網絡尤為重要。
具體來說,科斐凱博新車間項目在網絡建設上,主要存在以下三大挑戰:
第一,網線復雜,維護難。新車間長達310米,接入、匯聚設備多且位置分散,布線和施工難度加大,冗雜混亂的線纜成為常態,嚴重影響網絡布線的正常維護,甚至導致線纜傳輸定穩定性差。
第二,臨時拉線,難管理。如果涉及設備數據采集、監控點增加、設備調整位置等原因,遇到臨時增加信息點的情況,就需要再拉一段網線。由于拆線成本遠高于布線成本,就會積攢起來越來越多的車間線纜,導致IT網絡管理變得復雜,管理起來也是費時費力。
第三,運營成本高。銅價飛漲網線成本居高不下,將提高新車間網絡的部署成本。此外,受限于網線百米傳輸距離,工廠網絡需要逐層匯聚,占用了大量的IT弱電間和橋架空間,機房設備和空調制冷能耗也隨之增加,提升了運營成本。
銳捷為新車間注入“光”活力
為了契合“光進銅退”的發展趨勢,科斐凱博提出新車間的網絡需要滿足“易維護、高帶寬、高性價比”三個需求。經過多輪接洽和調研論證,科斐凱博最終選擇牽手銳捷網絡,來應對新車間網絡建設過程中的諸多挑戰。
單卓群表示,“銳捷極簡光方案讓我眼前一亮,幾乎每一點都達到了我最需要的地方。經過和設計院、工程實施商技術溝通后,大家對銳捷的技術思路都表示肯定,并積極按照銳捷技術改進了方案設計。”
企業極簡以太全光網絡整體架構
科斐凱博通過采用銳捷極簡光方案的以太全光網絡層設計和無線網絡業務覆蓋設計,結合其全光網絡安全體系和運維體系四大平臺,實現了新車間網絡““易維護”、“高性價比”高帶寬”、的核心價值。
在帶寬層面,光纖鏈路全萬兆延伸到班組,可支持從1000M到400G的網絡帶寬,帶寬升級不受限,便于車間隨時擴容網絡。同時,光纖的最大傳輸距離可達100KM(單模光纖),跨過100米的網線限制,可在車間任意點位部署。
值得一提的是,科斐凱博的車間部署了支持Wi-Fi 6協議的RG-AP850-AR(V2),整機最大無線協商速率為4.134Gbps,提升3倍的容量性能,以達到車間無線網絡的全面覆蓋。
在管理層面,該車間項目采用多芯光纖直連接入交換機,設置多個小機柜,根據信息點的密度,設置8到24口極光交換機,布線少而且靈活。通過銳捷極簡光方案,構建了一個簡潔的車間,使網絡管理和維護更方便。
與此同時,利用SDN環路自愈技術,車間采用的極光交換機可實現即插即用,終端零配置上線,不會因為信息點的增加而造成端口短缺。并且,支持快速環路檢測和故障位置定位,維護方便,可保障生產網7*24小時業務運行無中斷。
在成本層面,該車間項目采用光纖布線方式,取消弱電間匯聚機房設備,大幅減少布線成本、設備成本、車間匯聚的能耗、運維成本。整個項目下來,銳捷極簡光方案為科斐凱博節約了大概2萬米網線,10萬以上的成本。
寫在最后
如今,科斐凱博新車間通過銳捷極簡光方案,破解了“成本高、管理難、維護難”的三大難題,打造了一張可持續發展可靠、穩定、低時延的全光網絡,確保最高效的生產效率,助力制造業的數字化轉型。
