當聚合出行平臺通過給出租車派網約單，加速出租車和網約車融合時，嘀嗒出行正通過另一條“巡網融合”之路，為出租車行業創造一系列歷史性突破:
在西安，“出租車智慧出行”示范運營兩年多以后，出租車的市場份額持續穩步增長，相對網約車的領先優勢不斷擴大。
截至目前，嘀嗒出行出租車智慧運營戰略合作城市，已從年初6個增長到16個，更多新城落地指日可待。
自2021年11月，“出租車智慧出行”落地齊齊哈爾以來，出租車智慧碼日均掃碼單量僅用十幾天就突破了2萬單，約占全市總訂單量的40%。截至12月6日，總掃碼量高達55.7萬次，乘客通過“出租車智慧出行”小程序叫車接單率接近100%，完單率近80%。
在西安，與2020年第二季度相比，西安出租車的乘客滿意度在今年第三季度末提升了17%，過去一年多始終保持穩步上升態勢。同時，從服務態度合格率、環境整潔舒適合格率等五個維度的每月平均合格率都保持在98%以上。
可以說，過去三年中，只有一種出租車方案，讓出租車在與網約車的競爭中實現了逆襲，并且不斷擴大領先優勢。
那么，“另一種巡網融合”到底有什么不一樣？嘀嗒出行在哪些被忽略的地方發力了？效果如何？能引發怎樣的思考呢？
抓體驗：多數平臺發力網約 嘀嗒發力“新揚召”
天津的李師傅是一名老司機，對市場一線非常敏感。在他看來，天津的打車乘客總量過去兩年其實比較穩定，而網約車和出租車訂單量是此消彼長的，打網約車的多了，打出租的自然就少了。
有時，李師傅雖然通過網約和聚合平臺接到了一些不打表的線上訂單，看似是平臺從把網約打車乘客需求分配給出租車了，但車費比打表更低不說，自己一天的總接單量也沒有明顯變化。“我在接聚合平臺的網約單時，可能也錯過了揚召單和其他平臺的單”。
聚合平臺正培養用戶的網約習慣，但當用戶一旦選擇聚合平臺，出租車常常是很替補和靠后的運力選擇。
在一些城市，記者還了解到，當乘客通過聚合平臺打出租車后，雖然平臺也會發放優惠券包，但其中絕大部分都是網約車優惠券，且折扣力度更大，這等于，悄悄將傳統出租車用戶轉到網約車。
的確，聚合平臺讓司機多了一個接單渠道，但是否讓出租車總單量真正增長了，并沒有科學衡量。
以昆明為例，昆明有1.4萬余名出租車司機，而某聚合平臺把當地一家地方出租車平臺接入后，每天該地方平臺通過該聚合平臺接單的司機數量不到600人，帶來的總單量不超過3000單。相對于昆明每日近20萬單的巡游車總單量而言，微不足道。
這表明，接入聚合平臺，對于出租車行業而言，訂單增量有限。
那么，傳統出租車就要逐漸被邊緣化嗎？揚召真的沒有生命力和機會了嗎？
事實上，已經有諸多第三方調研表明，相比網約，揚召是更有效率的出行方式，但，傳統揚召的體驗太不足了。
因為，傳統揚召是一種無法對用戶進行反復運營的模式，司機和乘客無線上連接，乘客打完一次車可能就此流失了，出租車公司和司機也無法再次觸達或召回乘客。
但另一方面，揚召又是出租車的基本盤，也是出租車的獨有優勢，如何穩住這一基本盤不降反增呢？
唯一手段，就是重塑揚召打出租體驗，并且讓路邊招手打出租和網約叫出租可以無縫切換。一旦用戶覺得揚召和網約一樣便捷，就沒有必要再打網約車了。
正如廣州一位市民所言，依舊在揚招的場景下，打開出租車智慧出行小程序，就能看到周圍有多少輛出租車空車，還能知道每輛車的車牌號和幾分鐘后經過自己，一鍵呼叫很快就有車接單，早該推出這樣的功能了。
在西安，智慧碼已經實現了西安巡游出租車每日揚召行程近100%的覆蓋率，上車掃碼已是乘客日常習慣。因為疫情登記、查看司機檔案和過往服務評價、一鍵發送目的地、行程分享、失物招領、電子發票等功能確實更方便了，和網約體驗一樣，甚至還更好了。
抓陣地：提升揚召用戶留存，讓乘客成為出租車“會員”
事實上，傳統出租車行業最大的風險就在于乘客會慢慢流向各式各樣的網約車平臺，因此，迫切需要一個可以專門為他們留住用戶，強化和用戶情感連接的平臺，才能帶來可持續增長。
智慧碼和出租車智慧出行小程序的意義，恰恰在于提升揚召用戶留存，穩住并擴大出租車揚召基本盤。而這，是網約及聚合平臺不太愿意去做的事情。
在西安、廣州、齊齊哈爾等城市，上車掃智慧碼并完成搭乘后，乘客就成為出租車的“會員”，不僅可獲贈出租車優惠券，還可里程積分，并可通過積分商城換購。同時，智慧出行小程序還通過微信卡包、出租車智慧出運營公眾號等方式，強化用戶黏性。
對于出租車司機而言，通過智慧碼來累計服務評價，相當于好評來源于所有用戶的真實搭乘體驗，這意味著更加真切實在的榮譽感，因而更具含金量。
越來越多司機感受到了智慧碼帶來的便利。西安王師傅表示，智慧碼對于司乘雙方都是保護，比如疫情登記功能十分便捷，“上車后掃碼就相當于是一碼通，可以立即知曉乘客的健康碼狀態，乘客也可保留搭乘車輛和司機信息。掃碼后，行駛軌跡實時查看，可規避司乘繞路糾紛。另外，失物招領功能也非常便捷，不管是司機聯系乘客，還是乘客聯系司機都很順暢。”
而在廣州、齊齊哈爾等城市，嘀嗒出行通過和微信支付打通，讓司機通過智慧碼來收款可秒進自己的微信賬戶，且一年有20萬元的免手續費提現額度，節省不少提現費用。
在齊齊哈爾劉師傅看來，嘀嗒出行平臺不做快車專車，是出租車司機自己的平臺，而且線上線下同時啟動，不僅增加了接單頻次，也提高了個人收入。
隨著更多用戶重新回到揚召，智慧碼反過來促進了出租車網約用戶增長。因為用戶使用智慧出行小程序頻次增加了，可以在揚召出租和網約出租之間自如切換，而不用再去打網約車了。
相比兩年多前，嘀嗒出租車如今在西安真正實現了揚召網約的雙向增量發展。
抓服務：其他平臺把出租車作為運力補充，嘀嗒讓司機變“成長股”
在聚合平臺上，出租車司機只是運力補充，并不會被優先專門關照。但嘀嗒出行不僅打造專屬平臺來保證出租車訂單不會被分流，還通過讓司機師傅本身變得更強，靠實力贏得更多乘客。
-基于智慧碼 為出租車服務管理提供強大抓手
事實上，面向乘客的出租車智慧碼和智慧出行小程序，在B端和G端同樣有著巨大價值。
對于司機而言，智慧碼可以實時累積揚召乘客服務評價，這樣，對一名司機服務水平的評判，就不再僅僅基于網約單，還可以參考所有揚召訂單，其服務水平將得到更加全面客觀反映。
以西安為例，運營兩年來（截至2021年8月），西安智慧碼累計使用量從5000余萬次增至1.87億次以上，而累計服務評價總數則從2400萬條增至6800萬條以上。這意味著，基于智慧碼，西安每位出租車司機收到的服務評價數平均已接近3000條。
這些海量評價如何提升對司機的考核效率？基于智慧碼和鳳凰云平臺，嘀嗒出行還與出租車管理部門建立了司機服務質量考核體系，并提供月度服務考核報告。
目前，這套考核體系在西安已有較成熟應用，將嘀嗒出租車司機服務分考核與西安當地出租車行業的考核機制相結合，推出五星司機評選機制，并且每月根據服務考核的數據提供服務分析報表。
以今年某月報表為例，不僅能呈現西安所有出租車公司各自疫情登記率，還有西安整體出租車服務的五維服務考核數據概覽，包括服務態度合格率、規范操作合格率、車輛無異味合格率、環境整潔舒適合格率、安全駕駛合格率，以及行中、行后的具體服務相關抽查問題的合格率。同時，還能呈現西安的司機服務分的整體情況，低分司機池和高分司機池的具體司機名單變化，連續多月低分和連續多月高分的司機數量比例及具體名單。
通過這一月報，既從整體角度評估行業服務哪些方面做得還不足，又從司機個體角度找出當月哪些司機服務水平較差、哪些方面有待提升，讓主管部門和企業可以有針對性地進行培訓教育，切實提升司機服務質量。
此外，嘀嗒出租通過與西安出租車行業合作，還首創了一套投訴實時監控機制，乘客通過智慧碼發起的投訴，可以直達出租車管理處，第一時間得到處理，不再僅是平臺管理，而是一個多維的，平臺、企業協會和政府都能同步監管的新模式。
這些，都有力彌補了傳統出租車行業司機服務監管的短板，讓服務質量提升路徑更加直觀可視。
-服務獎懲更加靈活人性 視頻培訓一對一定制
傳統的出租車服務監管大多是基于乘客事后投訴，日常管理手段并不多，一旦出了事懲罰就特別嚴厲。那么，能否通過數字化手段，讓服務獎懲更加人性化，甚至提前預警呢？
通過月度服務報表，出租車管理部門可迅速統計出服務分低的司機進行針對性培訓。而對于服務存在問題但不嚴重的司機，則可通過車載終端以及司機端App，進行語音播報提示來提前預警。
“比如，最近有司機連續兩次獲得差評，我們便會對該司機進行語音播報提示：你最近有什么問題。類似于偏預警管理，不是等你很差了再一棒子管，而是當你有一些變差的趨勢時，提前幫你糾正。”嘀嗒出租車三化一位負責人表示。
為提升培訓效率，嘀嗒出行還和西安出租車管理部門合作線上視頻教程，管理部門提供內容，嘀嗒提供平臺和思路。視頻可針對不同服務表現的司機進行定制，如五星司機的服務話術等，并可以給指定司機看，實現精準培訓。司機則可通過App和車載終端隨時隨地觀看培訓，不用再專門回公司參與，從而節省更多時間來跑活。
基于海量數據，嘀嗒出行和管理部門還升級了出租車服務星級評選體系，以雙分制（服務分、行為分）給司機進行星級評選。服務分以智慧碼評價，投訴以及當時當地一些其它考核數據（企業管理、交通執法數據）為參照；行為分是當地城市按照交通部《出租汽車服務質量信譽考核辦法》對司機的評分。
評級為五星的司機，能獲得搶單優先、獎勵大單、進機場免排隊等權益，未來星級還將上出租車頂燈，讓司機真正感受到，服務好不僅可以帶來生意好，還能帶來更多榮譽感。
從服務大數據匯總、建立司機服務畫像、獎懲激勵、標準化服務培訓等維度，嘀嗒出行已幫助當地出租車行業建立起一套高效的數字化服務管控體系，也推動出租車服務水平進入自趨式增長的正循環，從2020年第二季度至今年第三季度，嘀嗒出租車在西安的乘客滿意度已提升17%。
嘀嗒出租車三化一位負責人明顯感受到，現在西安司機越來越在意服務了。經常有司機給我打電話：“我覺得我服務挺好的啊，為啥有差評，你能幫我查一下原因嗎？”或者主動告訴我：“與乘客有點小誤會，能不能幫我解釋下。”
事實上，從每輛車日平均接單次數來看，出租車的營運效率遠高于網約車，以某城市為例，前者是后者的兩倍以上。
因而，相比單純通過網約化來提升接單效率，嘀嗒出行更專注出租車行業全鏈條的數字化和線上化，從而更有效降低空駛率，提升管理效率。
比如，借助智慧巡游、AI預測需求與運力趨勢等手段，來助力出租車空駛率降低，還可根據司機實際使用習慣，推出不同的產品形態承接調度建議；探索近距離派單、順路合拼和交接班順路模式等，來提升出租車營運效率；通過出租車智慧出行小程序實現巡網一體化，讓司機能在揚召和網約接單之間進行無縫銜接；通過鳳凰云平臺助力行業管理數字化、辦公無紙化；通過城市出租車智慧大腦，以大數據助力提升城市出租車管理決策效率，包括城市運力規劃、市民打車指數、場站運力分析、運營效率與效能分析........
在另一條巡網融合之路上，嘀嗒出行正探索著屬于傳統出租車的新未來，讓城市光源重新照耀在百姓中間。
