在今年十月，國美不僅梳理了“家·生活”第二階段實施路徑，更錨定了全零售生態共享平臺的星辰大海。在內部戰略會上，國美零售控股集團以及各大產業鏈閉環公司的高管相聚一堂，既是履新述職，又是統籌思想。其中安迅物流公司CEO韓磊宣講的物流平臺戰略規劃及實施路徑頗為引人注目，物流平臺也是國美六大平臺中至關重要的連接平臺，起到了連接“人”與“貨”的重要作用。
今年下半年，隨著國美零售代管安迅物流以及認購9億可轉債等系列動作加快，外界猜測，安迅物流正為獨立IPO作準備。而就在近期，安迅物流公司CEO韓磊面對對外采訪時，透露了安迅物流在運作與資本層面的計劃，即加速完成安迅的資本化進程，獨立出去，拓展業務布局，加大社會認知度。
安迅物流具有獨立性 對內對外雙重賦能
安迅物流成立于2013年，是國美零售物流平臺，也是國美全零售生態業務版圖中的重要成員。在韓磊看來，安迅物流與同類物流企業相比有兩大優勢：一個是以大件家電為主的送裝服務，包括國美家電配送標志性的“送裝同步”服務均出自安迅物流之手；另一個核心優勢在于倉儲，安迅物流經營大件多年，有智慧倉網結構，能將庫存降到最低，并以最短時效送到用戶手里，實現降本增效運營。
據了解，安迅物流與國美其余的線上、線下、供應鏈、共享共建及大數據&云等五大平臺形成閉環生態，實現了上游的倉儲端、中間的干線端和派送末端的緊密連接，并以三端的核心資源構建共享物流平臺。韓磊表示，安迅物流在倉端建立了云倉業務，在干線端推出了卡航業務，在末端推出了搶單平臺，目前已有上百家小店倉進入云倉系統，云倉貨源來自國美體系與安迅的外部客戶。
安迅物流加速平臺化進程 已有IPO計劃
在韓磊眼里，安迅物流不僅是一家貨運服務商，更是一個銜接供需兩端的服務平臺。近年來安迅物流成立了產品部，專門負責打造標準化的產品，八月上線的“安迅卡航”就是一項重大成果。它整合了倉儲資源實現了更低價的快運票單，并基于自身倉網布局統籌倉配能力，推出了大件快運、小票零擔、大票直送和專車直達等全鏈路產品，解決了B端商家的痛點。同時韓磊表示物流行業歸根到底還是服務行業，想要把服務做到極致，就必須打造標準化服務流程，“準時達”服務如是，“送裝同步”服務亦如是。
面對外界猜測的安迅物流或將沖擊IPO，韓磊表示：“安迅物流現在對外收入占比達到了40%，明年能到50%，確實具備了獨立上市發展的潛力，而且上市對團隊有更強的激勵作用，也會使得安迅物流在獨立開放經營之余，反哺國美零售”。當下，安迅物流仍是一家以大件收入為主的物流公司，但大股東黃光裕對其寄予更高的期望，將其定位于物流平臺化公司。
隨著安迅云倉、安迅卡航以及搶單平臺等業務的相繼推出，安迅物流將加速平臺化進程，并在全品類端側重于小件商品，實現大件快遞業務與同城急送業務的雙管齊下。從國美全零售生態來看，安迅物流始終是國美生態的關鍵部分之一，如今，安迅物流的上市計劃已提上日程，這也意味著整個國美生態體系的輪盤已在加速轉動。
