近日，中央電視臺財經頻道《經濟信息聯播》和《第一時間》欄目以“中國精度”為主題，報道了北斗衛星導航系統（以下簡稱北斗系統）全球星座部署成功這一年來，其應用服務交通民生的案例。
這期題為《“中國精度”再提高，智慧交通駛上快車道》的節目，核心內容是隨著北斗系統的全球組網成功，進一步加速推進了交通運輸信息化與現代化的步伐，最顯著的標志即是一批基于北斗系統的科技應用落地，開始為民眾的交通出行提供服務，例如隧道內精準定位和車道級導航。
精度決定高度
中國工程院院士劉經南曾表示，時間位置和空間位置的精準可信度，是當代強國戰略競爭的焦點。對于國內快速發展中、被視為未來基建產業的智慧交通來說，精度的重要性可見一斑，某種程度上甚至決定了產業發展的上限。
在上述節目中，延崇高速隧道定位和高德地圖車道級導航成為了“中國精度”的典型案例。
延崇高速南起北京延慶，北至河北崇禮，全長約81公里，其中有5條特長隧道，長度近50公里。過去由于隧道內衛星信號弱，汽車在隧道內無法獲取定位數據，數據也無法傳輸，是一個世界性的難題。
但就在今年，管理方在隧道里安裝了一些科技終端，已可以實時看到車輛的行駛位置。高精度信號覆蓋之后，一旦發生道路事故，工作人員就可以迅速定位，調配救援力量。
精度提升不僅改變著道路基礎設施的管理者，也在影響著駕車者。
天津市民史先生過去常常因為當地高架橋匝道多、路況復雜而煩惱，今年他使用的高德地圖實現了車道級導航，讓回家的路更清晰。
史先生說：“它（車道級導航）把馬路上有幾條車道都展示出來了，一眼看過去就看清楚了。以前那都是一條線嘛，現在一眼就能看出來了。而且它還能告訴我該向哪條車道走。”
北斗定位“中國精度”
精度提升對于智慧交通而言，帶來的是全方位的管理和體驗水準提升。而在這種大幅提升的背后，北斗系統的高精尖科技功不可沒。
作為國內第一條北斗衛星信號全覆蓋的山區高速公路，延崇高速在今年投入了基于北斗的隧道偽衛星定位技術，配合可接受高精度信號的終端，從而實現了隧道內車輛的精準定位，甚至可通過相應的導航系統，標注出隧道內的救援點、逃生點等信息。
而對于車道級導航相比普通導航的突破，高德地圖定位軟件工程師方興解釋道：“車道級導航實現的難點在于如何將導航定位精度由道路級，進化到車道級。北斗三號全球衛星導航系統全面上線，客觀上幫助了高精定位落地。目前我們支持高速路和城市快速路，未來還將支持城市內的主干道。”
相較傳統的地圖導航，高德車道級導航最大的不同在于：利用高清渲染技術，在屏幕上最大程度地還原真實道路場景，包括當前道路的車道數量、地面標識標線、出入口、特殊車道等；應用北斗系統亞米級的高精度定位技術，結合參考站修正信息，經過融合和解算后，實現定位精度從5-10米的道路級，進化到1米以內的車道級別。
截至目前，高德車道級導航已覆蓋蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段，支持華為P40系列、P50系列、Mate 40系列、Mate X系列、nova8pro，榮耀30pro、榮耀30pro+、榮耀V40，OPPO Find N以及小米部分機型。
此外，針對市場上其他主流手機機型、或所在城市尚未支持車道級高精定位的用戶，高德地圖也推出了車道級導航高清版，在全國高速和城市快速路上，為他們提供近似品質的導航指引服務。
按照交通運輸部部署，未來北斗系統將進一步與5G、大數據、人工智能等新興技術融合發展，支持我國綜合、立體交通體系的建設進程。
關于高德地圖
高德地圖是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商，致力于打造以用戶為核心的“出門好生活開放服務平臺”。
除地圖導航外，高德地圖首創聚合打車模式，旗下聚合打車平臺高德打車聯合各地出租車、網約車企業為用戶提供打車服務；同時也與相關領域企業合作，提供酒店、門票、加油等其他出門生活服務。
此外，高德地圖還為國內所有主流汽車廠商提供車載導航相關服務，為30多萬移動應用提供位置服務。
