此前馬斯克在接受采訪時(shí)，曾就特斯棄用雷達(dá)，采用純視覺方案做出過回應(yīng)，而就在今天，馬斯克發(fā)微博再次做出解釋。“純視覺，尤其在使用顯式光子計(jì)算時(shí)，比雷達(dá)和視覺的組合要好得多，因?yàn)楹笳哂刑嗟牟淮_定性——當(dāng)雷達(dá)和視覺感知不一致，不清楚該相信哪個(gè)。”
跟之前的回應(yīng)相同，馬斯克依舊堅(jiān)持稱特斯拉純視覺方案是靠譜的，只不過他的此次回應(yīng)不如之前那般犀利，可能是因?yàn)榘l(fā)布的平臺(tái)是微博吧。
但評(píng)論區(qū)的網(wǎng)友顯然不買賬，更有人在線拆臺(tái)：更重要的原因是視覺成本低。
其實(shí)不只是網(wǎng)友，即便是特斯拉部分工程師也不贊同馬斯克的看法，他們認(rèn)為，完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該包含毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他感知技術(shù)，而不能單純依靠其中一種。
畢竟只靠人眼識(shí)別，很容易因?yàn)橥饨鐥l件限制而出錯(cuò)，比如遇到突發(fā)大霧、大雨等，那么單純依靠視覺感知的自動(dòng)駕駛方案，必然也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。
其實(shí)直到今年早些時(shí)候，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一直包含雷達(dá)模塊，但從5月份以來，特斯拉也就不再交付集成雷達(dá)技術(shù)硬件的車型，至于其中原因，馬斯克應(yīng)該是最清楚的。
【來源: 環(huán)球Tech】
