2021年12月，中國新能源物流車市場正在寒流交織下奔赴新年。受全球疫情反復、電池原材料價格高漲、煤炭電力供應緊張、汽車產業芯片短缺等市場因素影響，新能源物流車產能及交付迎來考驗。
以電池級碳酸鋰為例，1月1日價格約為5.46萬元/噸，截至12月20日價格已達25.4萬/噸，漲幅4.65倍。上游材料漲幅，可見一斑。
經濟、政策和成本三股寒流下，2022年物流車運營商何去何從
車輛產能及交付直接影響到市場行情，作為新能源物流車運營鏈條中的神經末梢，新能源物流車運營商最能感受到溫度的變化。
2022年，在經濟、政策和成本三股寒流下，運營商該怎么辦？
12月25日，2021第五屆中國新能源物流車綠色城配大會在昆明召開。吉利商用車副總裁兼綠色慧聯總經理楊東，受邀發表題為《開四化征程，打造綠色城配新生態》的主題演講，為以上問題帶來綠色慧聯解決方案。
本次大會，楊東主要介紹了“運營六洞見”與綠色慧聯“四化新征程”。
楊東指出，由于新能源商用車與新能源乘用車在材料側的乘商通用性，當前新能源物流車主要的競爭壓力，不是來自油車而是新能源乘用車。上游的原材料上漲會層層傳遞，倒逼運營行業進一步價值回歸，運營商承壓的情況將更加明顯。
面對寒流，這一次，綠色慧聯也將堅定地和運營商站在一起，贏戰新能源物流車運營市場。
綠色慧聯“四化新征程”助力旗下運營商過冬
要助力旗下數百家運營商過冬，綠色慧聯的信心底氣從哪里來？
演講中，楊東介紹了綠色慧聯2021年的主要進展，首次對外披露了綠色慧聯在全國化運營網絡、規模化運營能力、標準化運營體系、數智化運營平臺“四化新征程”上取得的重要突破。
一、全國化運營網絡
綠色慧聯定位全網運營平臺，依托吉利商用車6大制造基地及傳化公路港城市物流中心“三縱四橫”交通大通道體系，綠色慧聯已實現全國化網絡布局。2021年，綠色慧聯已在杭州、北京、成都、西安、深圳等全國30多個城市設立區域運營中心，業務覆蓋城市超過100座。
二、規模化運營能力
楊東指出，一個運營商運營200臺車難度不大，但是要運營2000臺以上，運營模型將會發生質變，需要系統化、平臺化、體系化、制度化支撐。
2021年，綠色慧聯跨過了10000臺運營門檻。突破10000臺之后，綠色慧聯運營能力進一步提升，標準體系進一步完善，同時在車輛全生命周期管理服務上取得了重大突破。
三、標準化運營體系
2018年10月，綠色慧聯發布了行業第一部運營指導手冊。2020年4月，運營指導手冊迭代再升級，推出2.0版本。2021年，綠色慧聯啟動了第三版運營指導手冊的編制工作，預計將在2022年發布。
綠色慧聯梳理出180個運營節點，如何對這些節點實施標準化、制度化、流程化管控，綠色慧聯一直在探索。接下來，綠色慧聯還將樹立服務標準。楊東指出，綠色慧聯的核心產品不是車，是車+服務。如何以車為載體，體現服務價值，是運營平臺和運營商應該做的。
在運維服務上，綠色慧聯將繼續堅守 “13431”服務標準，配備專業運維人員，整合主機廠、授權服務站及三電供應商等售后服務資源，為客戶用車保駕護航。
四、數智化運營平臺
綠色慧聯從成立伊始，就著手HIC慧聯智控平臺打造。17年9月上線至今，平臺已經經過501次迭代，綠色慧聯業務不斷線上化、數字化、智能化。現在，綠色慧聯HIC慧聯智控平臺已實現所有服務自主可控，接入并管理車輛1萬+，充電樁30萬+，大數據沉淀200+TB。
2021年4月以來，綠色慧聯正式實施平臺化轉型，構建全網運營平臺+區域運營中心+區域運營商三級架構，賦能區域運營商。現在，綠色慧聯授權區域運營商數量已經超過數百家，運營商自身不斷的發展與壯大，驗證了綠色慧聯三級架構模式的成效。
“以四化新征程支撐三級架構，以三級架構賦能區域運營商，我們有信心和運營商一起打一場硬仗。”楊東表示。
本次會議，因為綠色慧聯為助力綠色物流城配發展作出的突出貢獻，綠色慧聯斬獲“2021綠色城配年度運營經銷企業”大獎，楊東榮膺“2021綠色城配年度推廣人物”。
波瀾壯闊的2021年即將過去。今年，全國共65個城市出臺新能源政策，雙碳戰略助推城配電動化星火燎原，站在“百市疏”到“百市蘇”的關鍵節點，回望來路，綠色慧聯運營車輛累計行駛3.6億公里，減少碳排放18.46萬噸，為雙碳目標貢獻慧聯力量。
未來，綠色慧聯將攜手更多上下游企業，聚焦打造綠色運力共享平臺，為推動綠色物流和智慧物流發展而努力。
