來源：CSDN
曾以為歲月漫長，時光卻恍若白駒過隙，忽然而已——不知不覺間，我們已與 2021 正式告別，迎來了全新且未知的 2022 年。
這一年，除了 AI、大數據、云原生、區塊鏈等新興技術在蓬勃發展，科技圈每天都在發生著各種大大小小的變化：或是影響行業環境的變革，或是技術領域某一概念的爆火、亦或是某款軟件或產品的迭代或淘汰…一樁樁、一件件地刻畫出了專屬于科技圈的 2021。
所謂“不忘來時路，方知向何行”，既值此辭舊迎新之際，不妨讓我們共同回顧 2021 年十大科技事件，在一覽科技圈過去一年重大變化的同時，或許也可從中窺見 2022 年的曙光。
互聯網“拆墻”、創始人紛紛卸任，這一年的行業大動勢！
1、騰訊、阿里、字節跳動表態支持“互聯互通”
過去這些年來，互聯網世界一直存在著許多“看不見摸不著”的墻：微信不能直接訪問抖音、淘寶不能使用微信支付、抖音直播間購物車不支持第三方來源商品…而 2021 年相信不論是對互聯網企業還是對作為用戶的我們來說，都是難忘的一年——曾高高筑起多年的互聯網“圍墻”終于要拆了。
去年 9 月，針對有關部門要求企業推動解決即時通信屏蔽網址鏈接等不同類型的問題，阿里、騰訊、字節跳動等互聯網巨頭紛紛表態，堅決支持“互聯互通”：
騰訊：“我們堅決擁護工信部的決策，在以安全為底線的前提下，分階段分步驟地實施。”
阿里巴巴：“互聯是互聯網的初心，開放是數字生態的基礎。阿里巴巴將按照工信部相關要求，與其他平臺一起面向未來，相向而行。”
字節跳動：“將認真落實相關決策，我們呼吁所有互聯網平臺行動起來，不找借口，明確時間表，積極落實，給用戶提供安全、可靠、便利的網絡空間，讓用戶真正享受到互聯互通的便利。”
在此之后，微信于 11 月 29 日宣布開放外鏈，允許用戶在點對點和群聊場景中直接訪問外部鏈接——這是時隔近 8 年后，微信和淘寶首次結束互相屏蔽的狀態，真正實現“互聯互通”。“拆墻”已是未來的大勢所趨，距離互聯網重新走向“互聯互通”的那一天相信已不會太遠。
2、字節換帥，張一鳴卸任 CEO 并退出全球董事會
而在字節跳動走向“互聯互通”之時，其創始人張一鳴已選擇在 38 歲的黃金年齡“急流勇退”：去年 5 月 20 日，張一鳴發布內部全員信，宣布卸任字節跳動 CEO 一職，由字節跳動聯合創始人梁汝波接棒成為新任 CEO。
在談及其中緣由時，張一鳴指出自己并不是要離開，而是為了尋求公司未來發展方向而做出的慎重選擇。隨后在 11 月 2 日，張一鳴再“退一步”：宣布退出字節跳動董事會，將席位交給字節跳動 CEO 梁汝波。
張一鳴曾在隱退之時表示，希望深度參與字節跳動的教育公益、腦疾病、古籍數字化整理等新項目，而他辭任 CEO 不久后，便在 6 月向家鄉捐款 5 億元以成立教育基金。
除了張一鳴，去年似乎還迎來了互聯網大佬的“退位潮”：
1 月 13 日，英特爾宣布擔任 CEO 一年多的 Bob Swan 于 2 月 15 日離職，由 VMWare 首席執行官 Pat Gelsinger 接任 CEO 一職；
3 月 17 日，拼多多創始人黃崢繼去年 7 月卸任 CEO 后，又宣布辭任拼多多董事長，空缺由聯合創始人、現任 CEO 陳磊接棒；
11 月 4 日，Nat Friedman 宣布于 11 月 15 日卸任 GitHub CEO 一職，成為 GitHub 名譽主席，CEO 職位由首席產品官（CPO）Thomas Dohmke 接替；
同月 29 日，Twitter 創始人 Jack Dorsey 宣布已辭去 CEO 一職，首席技術官（CTO） Parag Agrawal 接任成為新一任 CEO；
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3、繼蘋果之后，微軟市值也突破2萬億
在許多大佬宣布隱退致其公司股價一度下跌時，微軟的市值在 6 月 22 日穩扎穩打地突破了 2 萬億，步入了一個新階段——這也是繼蘋果之后，第二個市值破 2 萬億的科技公司。曾經，蘋果用 2 年增長 1 萬億美元市值的成績引得無數艷羨，而去年微軟以同樣的速度證明了自己。
與此同時，蘋果也在不斷前行，向著 3 萬億進發。韋德布什證券公司分析師 Dan Ives 曾預測蘋果市值有望在 2022 年達到 3 萬億美元，而在 2021 年的最后一天，蘋果市值已達到 2.92 萬億美元。
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4、GitHub競爭對手GitLab上市，市值高達149億美元
去年，在微軟收購 GitHub 三年后，其強勁競爭對手 GitLab 于 10 月 15 日在納斯達克成功上市：上市當天，GitLab 開盤價為 94.25 美元，較發行價上漲 22.4%，首日收盤價為 103.89 美元，對應市值為 148.58 億美元。
作為一個代碼和資源托管服務平臺，GitLab 一直以 GitHub 為競爭目標，而在 2018 年 GitHub 被微軟以 75 億美元收購，許多開發者因擔心 GitHub 會偏向微軟產品而選擇 GitLab 后，GitLab 便迅速成長為市場上唯一的大型獨立代碼托管公司。目前 GitLab 公司的主要收入來旗下 DevOps 平臺：除卻免費版，高級版費用每月 19 美元，終極版每個月需支付 99 美元。
值得一提的是，去年 3 月 GitLab 還正式宣布成立中國合資公司極狐信息技術（湖北）有限公司，進軍中國市場，合資公司由 GitLab 與獨家領投方紅杉寬帶跨境數字產業基金，以及高成資本共同成立。
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“扎堆”造車、元宇宙爆火，這一年的技術新熱潮！
5、小米宣布造車，雷軍“愿押上人生全部聲譽”
在行業發生變革的同時，技術領域在去年也有了新熱潮：去年 3 月 31 日，雷軍在小米發布會上的一句“我愿押上人生全部聲譽，為小米汽車而戰 ”，正式敲響了造車的大門。
小米智能電動車項目由雷軍親自帶隊，于 4 月份正式立項，計劃初期投入 100 億人民幣，未來 10 年投入 100 億美元——雷軍表示，該項目所有的資金都由小米自己出，不接受外部任何資金。
同時，小米要造的是“智能電動汽車”，其中自動駕駛是最重要的一項核心，因此 8 月小米宣布以約 7737 萬美元全資收購自動駕駛技術公司深動科技（Deepmotion Tech），希望以此縮短小米自動駕駛汽車上市的時間。雖然相較于官宣造車時的高調，小米此后并未再披露具體細節，但雷軍在 10 月的小米投資者會上曾透露：“小米造車的各項進展，比預期的要快。”
除卻小米，還有許多國內互聯網企業先后加入造車賽道，但參與方式有所不同：
加速汽車智能數字化的技術賦能者：如華為、360、騰訊；
參與造整車的造車新勢力：如百度（與吉利成立“集度汽車”公司）、阿里（與上汽集團、浦東新區合資打造“智己汽車”）。
此外，雖尚未正式對外官宣，但蘋果有意造車早已是個公開的秘密，不過從今年其汽車項目人才頻頻流失的情況看來，蘋果的造車之路似乎并不順利。
而在互聯網企業紛紛下場參與造車時，汽車行業去年也遭遇了許多難題：一方面是來自互聯網企業入局帶來的技術壓力，另一方面是全球缺芯導致的被迫減產。去年年初，本田、大眾、福特等車企均宣布因芯片供應短缺決定減產或關閉部分工廠，分析機構 AlixPartners 也曾預測全球汽車行業可能會因芯片短缺問題損失 610 億美元的銷售額。
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6、Facebook改名Mate，將未來押注于“元宇宙”
如果說 2021 上半年關鍵詞之一是小米敲響的“造車”，那下半年的技術熱詞絕對有一個本就爆火、后因 Facebook 改名又加了把柴的“元宇宙”。
10 月 28 日，Facebook 正式更名為 Meta，宣告公司將以新面貌迎接元宇宙（Metaverse）時代的到來。其創始人 CEO 馬克·扎克伯格表示：“今天我們被視為一家社交媒體公司，但是在我們的 DNA 里，我們是一家開發技術讓人們保持聯系的公司。元宇宙是下一個前沿領域，就像我們剛剛起步時的社交網絡。”自此，Facebook（現 Meta）將未來押注于“元宇宙”，專注轉向以虛擬現實為主的新興計算平臺。
盡管此前庫克曾認為“元宇宙”不過是流行語、AR（增強現實）才是本質，前推特 CEO 也嘲笑扎克伯格的元宇宙計劃，但不論是 Meta 還是蘋果，均在 AR/VR 設備研發上投入大量資源，甚至為此互相展開了一場“挖角大戰”。
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IE退役、鴻蒙設備數破2億，這一年的產品快迭代！
7、蘋果發布迄今最強芯片 M1 Max
2021 年 8 月 24 日，是庫克成為蘋果 CEO 十周年的日子。這十年來，許多人感慨蘋果已不復喬布斯時代下的果敢創新，但不可置否的是，目前蘋果全球市值第一，自研的 M1 芯片也很“能打”，尤其升級版 M1 Max 更是堪稱蘋果迄今打造的最強芯片。
在去年 10 月 19 日的蘋果“炸場”發布會中，基于 ARM 架構的 M1 Pro 與 M1 Max 閃耀登場，蘋果將其稱為“標志著專業級產品芯片的全新紀元”。M1 Pro 配備多達 10 核 CPU——8 個高性能內核和 2 個高效內核，最高 16 核圖形處理器，200GB/s 的內存帶寬，最高可配置 32GB 的高速統一內存，CPU 性能比 M1 快 70%。
本以為 M1 Pro 已足夠強大，而 M1 Max 的圖形處理性能、內存帶寬均在此基礎上再次翻倍：最高 32 核圖形處理器，擁有高達 400GB/s 的內存帶寬以及高達 64GB 的高速統一內存。除此之外，M1 Max 內部還集成了 570 億個晶體管——比 M1 Pro 多出 70%，更比 M1 多出近 3.5 倍。
在蘋果與英特爾“分手”，M1 芯片取得成功的同時，其他如谷歌、亞馬遜等科技巨頭也均入局芯片的自主研發，希望以此加速創新步伐并增強自身競爭力。
8、HarmonyOS 設備數已突破2.2億
HarmonyOS 在去年也取得了驚人的成績：華為此前曾提出“2021 年搭載 HarmonyOS 的設備數要超過 3 億臺”的目標已順利完成。
在 12 月 23 日華為冬季旗艦新品發布會上，華為常務董事、消費者 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東公布了鴻蒙生態的最新進展：搭載 HarmonyOS 的設備數已突破 2.2 億，HarmonyOS Connect（鴻蒙智聯）2021 年新增生態設備發貨量超 1 億臺，合計超 3.2 億。
在這場發布會上，華為還發布了首款鴻蒙汽車——搭載了 HarmonyOS 智能座艙的高端智慧汽車 AITO 問界 M5，由華為與金康賽力斯合作打造。這也是華為在“造車”熱潮中始終堅持的角色：不會直接造車，而是與多家車企合作，提供軟硬件支持。
9、IE 瀏覽器宣布“退役”
在這一年中，也有許多曾陪伴我們多年的產品宣布“退役”：去年 5 月 19 日，微軟宣布 Internet Explorer 11 桌面應用程序將于 2022 年 6 月 15 日停用，也就意味著這個歷史長達 26 年、曾幾乎一度壟斷瀏覽器市場的 IE 瀏覽器即將退出歷史舞臺。
然而，即便 IE 瀏覽器再受人詬病、再不好用，在訪問一些特殊網站、銀行網站時卻只能用 IE 瀏覽器。所幸微軟在宣布 IE“退役”時， 還在 Edge 瀏覽器保留了一個使用 IE 的方法：Edge 中仍可啟用 IE 兼容模式，啟用 IE 模式后，所有 IE 功能如開發者工具、ActiveX 控件等，都可以在 Edge 瀏覽器中調用。
除了 IE 瀏覽器，此前微軟還宣布其面向 iOS 和 Android 系統的智能語音助手 Cortana 已在 2021 年 3 月 31 日正式停止服務——移動端 Cortana 應用也已“謝幕”。
10、雅虎退出中國大陸
而與 IE 瀏覽器誕生時間相近的雅虎，因“中國愈發具有挑戰性的商業和法律環境”，也在去年正式宣布退出中國大陸：自 2021 年 11 月 1 日起，用戶將無法從中國大陸使用 Yahoo 的產品與服務。
相較于 IE 瀏覽器宣布“退役”時的擔憂，人們對于雅虎的離開似乎顯得較為平靜：在經歷了 2013 年關停中國的新聞和郵件服務、2015 年關閉北京研發中心并裁員數百人后，雅虎在中國本身也只僅存一些少數的在線服務，宣布退出對于雅虎而言更像是一種形式上的道別。
那么在你看來，2021年還有哪些令你印象深刻的科技圈事件？歡迎留言補充！
