來源：雷科技
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克在接受播客 Lex Fridman 的采訪時，被問及 "SpaceX 何時能將人類送上火星 "。馬斯克停頓約 10 秒后回答，" 最快大約 5 年，最慢 10 年 "。
馬斯克表示他們在 5 年前就已經(jīng)有這樣的計劃，將建造 1000 枚星際飛船火箭，每天發(fā)射 3 枚，最終將 100 萬人類送上火星。馬斯克介紹道，把人送上火星最關(guān)鍵因素得看 " 火箭工程 "，星際飛船是有史以來制造最復雜、最先進的火箭，目前仍在優(yōu)化以降低發(fā)射成本。
其實，馬斯克今年已經(jīng)接受多次類似的采訪，2 月份時，他在 Clubhouse 上接受采訪時表示，載人星際飛船降落火星還需五年半左右。3 月份，他在推特上表示，2030 年之前把人送上火星。本月初，他在接受《時代》周刊采訪時又回應稱 " 如果無法在五年內(nèi)登上火星，我會感到驚訝 "。
可以看出，馬斯克對送人上火星是相當有信心，堅信 5 年左右就能實現(xiàn)該目標。此前，NASA 曾與 SpaceX 簽訂 28.9 億美元獨家合同，任務是將 NASA 宇航員送往國際空間站。目前，SpaceX 已經(jīng)完成多次這種載人任務，其載人火箭的能力也獲得 NASA 的認可。
除了 SpaceX，由杰夫 · 貝索斯創(chuàng)立的藍色起源，以及布蘭森創(chuàng)立的維珍銀河在今年也開啟太空旅行商業(yè)版圖，并數(shù)次將人送上太空。而在馬斯克眼中，卻非常看不起藍色起源的航天能力，甚至嘲諷貝索斯只是在太空邊緣碰了一下。對于可以把人送往空間站的 SpaceX 而言，另外兩家的太空旅游確實太過簡單。
正是這種領(lǐng)先他人的成就感給了馬斯克信心，讓其堅信最快 5 年就能把人送上火星。暫且不論馬斯克能否實現(xiàn)目標，假如真到了那一天，誰愿意第一批上去呢？門票該怎么算？上去之后還會把人接回來嗎？大家對這些問題似乎更感興趣。
目前，特斯拉因產(chǎn)能嚴重不足，已經(jīng)積壓了大量訂單無法如期交付。與其花費那么大的精力想著送人上天，還不如抓緊把客戶的車給還上吧。
