有勇氣做真正的自己，單獨(dú)屹立——中國(guó)現(xiàn)代著名作家林語(yǔ)堂
2022年1月1日，小鵬汽車(chē)公布2021年全年交付成績(jī)：全年總交付量達(dá)到98155輛，為2020年的3.6倍。在如此驚艷的數(shù)據(jù)面前，外界并沒(méi)有太過(guò)意外，對(duì)于小鵬汽車(chē)，在企業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期并穩(wěn)坐新勢(shì)力第一梯隊(duì)后，小鵬交付量的節(jié)節(jié)攀升在多數(shù)人的意料之中。
而在很多人看來(lái)，在剛剛過(guò)去的2021年，真正令人意外的是，小鵬，終于直面了一個(gè)問(wèn)題：做自己，小鵬不改。
|“用普通的名字，做不普通的事”
“用普通的名字，做不普通的事”，這句話(huà)來(lái)自廣州車(chē)展前夜小鵬活動(dòng)上的何小鵬，他絲毫沒(méi)有忌諱外界對(duì)“小鵬”二字略土的印象，而是毅然決然地宣布不會(huì)更改名字，用新LOGO與這句話(huà)向市場(chǎng)、向全世界明確了“小鵬汽車(chē)，就是小鵬汽車(chē)。”
隨后的議論很多，有人用奔馳、福特舉例，這些汽車(chē)豪強(qiáng)無(wú)一例外地使用了創(chuàng)始人的名字，這些名字在他們的國(guó)家同樣平易近人，甚至絲毫不起眼，但如今，提到汽車(chē)，你自然會(huì)想起這些名字。
也有人說(shuō)，名字，不過(guò)是個(gè)標(biāo)識(shí)，重要的是你用什么去豐富這二字，如果你做出了很多不一樣的成果，也就是不普通的事，那即便你是小明、小紅，你也能夠閃耀世界。
道理誰(shuí)都懂，事實(shí)就是這樣，但對(duì)于小鵬，當(dāng)這一個(gè)普通中國(guó)名字寫(xiě)在世界汽車(chē)發(fā)展的卷軸中央時(shí)，它本身的意義早就超過(guò)了土與不土，好聽(tīng)與難聽(tīng)。對(duì)于何小鵬，對(duì)于小鵬汽車(chē)，一切不普通的事，都是為了讓普通的名字變得不普通。
造車(chē)是件普通卻又不普通的事，如果為了那四個(gè)輪子能夠托著千斤重物行駛在路上，它一定是普通的。如果為了讓這臺(tái)行駛在路上的車(chē)和其他車(chē)用起來(lái)有一點(diǎn)點(diǎn)不一樣，它一定是不普通的。
何小鵬說(shuō)，探索是品牌一直在做的事，小鵬的品牌定位也更新為“未來(lái)出行的探索者”。事實(shí)上，在過(guò)去幾年的發(fā)展上，小鵬汽車(chē)探索了很多，這其中很多甚至沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，變色的車(chē)窗，可升降的車(chē)頂，那個(gè)代號(hào)為DAVID1.0的沒(méi)有最終量產(chǎn)的車(chē)。但如果去看小鵬實(shí)現(xiàn)了什么，酷炫的剪刀門(mén)、30萬(wàn)元的高檔運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、史上最流暢的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、應(yīng)用場(chǎng)景逐漸豐富的NGP……這些能夠引發(fā)市場(chǎng)共振的成果已經(jīng)成為新汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。這也讓外界對(duì)“探索者”小鵬這個(gè)名號(hào)，有了更多認(rèn)同感。
何小鵬在近日接受騰訊視頻《財(cái)約你》欄目采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，智能純電汽車(chē)最難的部分在汽車(chē)。現(xiàn)在去看，來(lái)到2022年開(kāi)年的節(jié)點(diǎn)，小鵬已經(jīng)把最難的部分解決了，而對(duì)于智能純電而言，他的每一次玩法，都將是一次前所未有的突破。
| 小鵬，2021贏在“不同”
新勢(shì)力是外界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)，新汽車(chē)，是外界對(duì)所有與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的物種的統(tǒng)稱(chēng)。兩者皆有新，但直到2022年開(kāi)年的日子，我們不得不立下定義，市場(chǎng)中的新，越來(lái)越少了。
企業(yè)的宣傳仍然停留在續(xù)航高不高、加速快不快、配置全不全上，這自然無(wú)可厚非，畢竟傳統(tǒng)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，必然會(huì)去對(duì)比這些購(gòu)車(chē)因素。但對(duì)于一家企業(yè)發(fā)展，或者說(shuō)，對(duì)于一家車(chē)企如何撥開(kāi)同質(zhì)化的迷霧，真正達(dá)成差異化破局，顯然，停留在“看似差異化”的性能指標(biāo)上，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
反倒是小鵬，它的探索性質(zhì)，讓小鵬的特點(diǎn)越來(lái)越鮮明，原來(lái)我們都說(shuō)小鵬身上最有智能范兒，如今，小鵬越來(lái)越有智能“先鋒”那味兒，因?yàn)樗プ〉牟町惢钦嬲饬x上的差異化。
比如1024科技日上的機(jī)器馬和飛行汽車(chē)，看似距離世人頗為遙遠(yuǎn)，但小鵬確定了2024年計(jì)劃量產(chǎn)飛行汽車(chē)的整體架構(gòu)，直觀地把產(chǎn)品擺在了你我眼前，這種開(kāi)疆拓土式的布局方式在其他汽車(chē)品牌上是很難看到的。
再比如，小鵬G9的千兆以太網(wǎng)主干通信架構(gòu)。作為2021年小鵬帶來(lái)的核心產(chǎn)品，小鵬G9身上有按照中國(guó)和歐盟整車(chē)雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的高品質(zhì)，有XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)下的800V高壓充電。更為重要的是，行業(yè)首個(gè)千兆以太網(wǎng)主干通信架構(gòu)讓車(chē)輛在數(shù)據(jù)傳輸方面達(dá)成質(zhì)的飛躍。
這些亮點(diǎn)讓我們意識(shí)到，小鵬汽車(chē)雖然依舊扎根于智能出行的賽道，但他們的一舉一動(dòng)都和其他所謂的新汽車(chē)是那么的不同，寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋近期在評(píng)價(jià)新汽車(chē)時(shí)曾說(shuō)，新汽車(chē)，別把同質(zhì)化當(dāng)成差異化，雖然差異化很難做，也不會(huì)處處都有差異化，但隨著智能純電汽車(chē)的進(jìn)一步普及，曾經(jīng)我們認(rèn)為是新物種的東西，正在逐漸同質(zhì)化。
從小鵬的2021年不難看出，小鵬汽車(chē)的差異化布局打破了束縛。
| 堅(jiān)持去做難但正確的事
2021年，汽車(chē)圈大范圍地出現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵詞，全棧自研。這股旋風(fēng)席卷起了新汽車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車(chē)的新品牌講全棧自研，后進(jìn)入者雖然隔行如隔山，但到了汽車(chē)領(lǐng)域，第一件事也是講全棧自研。
這四個(gè)字的始作俑者正是小鵬，2020年1024智能日上的解析仍然記憶猶新：世界唯二的全棧自研。但是無(wú)論其他車(chē)企全棧自研的真與假，強(qiáng)與弱，多與少，小鵬汽車(chē)既然是這個(gè)概念的始作俑者，它就有理由把它打造成小鵬汽車(chē)的王牌。
因此，當(dāng)你看到2021小鵬汽車(chē)成績(jī)單的時(shí)候，更想關(guān)注消費(fèi)者對(duì)全棧自研相關(guān)成果的使用度、
截至廣州車(chē)展上的數(shù)據(jù)，高速NGP行駛里程超過(guò)1198萬(wàn)公里，停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)?yán)塾?jì)記憶路線(xiàn)超過(guò)2萬(wàn)條，隨著今年即將登陸的城市NGP，一個(gè)好用、易用、實(shí)用的智能駕駛系統(tǒng)正在逐漸成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。
何小鵬近日在訪(fǎng)談里說(shuō)，一個(gè)新物種的出現(xiàn)必然會(huì)伴隨著負(fù)面聲音。對(duì)于自動(dòng)駕駛，法規(guī)、政策、人情世故，這些復(fù)雜的條框需要被打破，但小鵬汽車(chē)一直在堅(jiān)持做難而正確的事，對(duì)于全棧自研而言，小鵬不會(huì)松手，因?yàn)檫@是探索家的精神。
寫(xiě)在最后：
2021年關(guān)于小鵬汽車(chē)，我們發(fā)現(xiàn)了新現(xiàn)象，就是用小鵬的人越來(lái)越多了，但是真正關(guān)于小鵬在汽車(chē)上的討論已經(jīng)不僅僅局限于汽車(chē)了，我們能在NBA賽場(chǎng)上看到小鵬，能在電競(jìng)賽場(chǎng)上看到小鵬，能在挪威看到小鵬，這對(duì)于新汽車(chē)企業(yè)而言，是個(gè)好現(xiàn)象，因?yàn)椴灰粯拥男※i，正在讓新汽車(chē)變得多姿多彩，這無(wú)疑是新汽車(chē)領(lǐng)域迫切需要的。
那些關(guān)于小鵬汽車(chē)名字的議論還會(huì)一直伴隨著這家企業(yè)繼續(xù)成長(zhǎng)，但是當(dāng)小鵬在2021年明確了做自己之后，我們看到的小鵬汽車(chē)，將會(huì)是屹立在新汽車(chē)頂峰的更成熟的探索者。
