隨著“碳中和”觀念的深入,以電能為代表的清潔能源,在未來出行市場上所占的比重正在逐年攀升。
隨著新能源汽車產業的高速發展,“碳排放”“大戶”汽車行業正在經歷變革,未來,新能源汽車行業將與智能手機產業一樣,最終進入“贏家通吃”的局面,為了爭奪僅有的幾張船票,新能源車企越來越卷。
“四輪電動車”正展現出頭部品牌集中度不斷上升的趨勢,而“兩輪電動車”領域這種趨勢更為明顯。
2015年,兩輪電動車行業有1200多個品牌,而到了2021年,還在經營的電動車企業只有300多家,真正有聲量的品牌不到30家。以雅迪為代表的頭部企業為例,其門店數量已經拓展至3.5萬家以上,占據大量市場份額。
時間見證裸泳者。這些走向頭部的企業,即便有資金實力打價格戰,也決然抽身離場。
今天兩輪電動車行業發展,和當年國產手機很類似。從山寨走向智能,從低端內卷走向高端科技創新。
可以預見的是,未來萬億級的兩輪電動車市場可能會出現類似格局,Top5集中度占據壓倒性優勢,其他品牌成為others茍活。
2021年,電動車巨頭雅迪銷售勢頭仍持續高漲,僅上半年的銷量就達650萬臺,同比增幅超過60%,更在2020年底就成為全球首個年銷量破千萬臺的品牌。
恰恰和那些走不出內卷的企業不同,雅迪深耕技術更早。
雅迪創始人董經貴為此認為,“價格戰沒有未來,雅迪需要新的戰略牽引,核心是科技投入和品牌高端化。”
從2015年,雅迪正式開始走“更高端”路線,以自主研發的核心技術為基礎,以更高品牌定位和更高品質標準,發布了多系列高端產品,成功塑造了高端品牌形象。
從電池、原材料、產品,提前布局的雅迪,構建了自己的護城河,重塑行業競爭邏輯。
在電池技術領域,雅迪自主研發的TTFAR石墨烯3代電池,續航能力超200公里,匹配TTFAR快充充電器,可實現1小時快充,有效緩解用戶們長途出行和冬日匱電困擾,為兩輪電動產品開辟了更多新的應用場景。
另一方面,雅迪也是鋰電池堅定的擁護者,推出汽車級質保鋰電,創新應用了TTFAR碳纖維鋰電,“5年質保,跑得更遠”滿足人們日常通勤需求外,還能實現遠方出行自由。
2021年10月,雅迪在杭州發布了高端智能換電車換換系列新品,正式上線換換智能換電平臺,采用全球先進電池交換技術,1換即走,無限續航,實現了“比加油更快出發”的全新兩輪電動車能源補充體驗。雅迪此舉無疑是瞄準兩輪電動車的換電市場,將自己客戶拉大到3億存量電動自行車用戶。
此外,2021年,雅迪還推出了代表中國智造兩輪電動車的高端旗艦產品雅迪VFLY,這款高端系列產品源自保時捷設計工作室設計,擁有奢品級外觀的同時,應用了V-EN超級閃充站組成的城市能源生態系統,并通過V-SMART智顯大屏、LTM三方藍牙技術等實現人車智聯、交互自由。
從產品和技術兩個方面,雅迪已經占據了市場核心位置,石墨烯電池、換電技術、快充技術等夯實技術底色,VFLY筑牢高端產品力。
當兩輪電動車與正在發生的能源革命結合時,一個新的時代正式開啟,雅迪握穩航行的船票。
