同城貨運(yùn)的戰(zhàn)火似乎從未停止過。從經(jīng)歷“百團(tuán)大戰(zhàn)”形成滿幫、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運(yùn)四方割據(jù)的格局，到美團(tuán)推出“卓鹿”攪局，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的浪潮正在愈演愈烈。
如今，快狗打車傳出即將上市傳聞，似乎又為同城貨運(yùn)市場(chǎng)的格局帶來一絲不確定性。
松果財(cái)經(jīng)獲悉，據(jù)鈦媒體1月26日消息，知情人士稱，快狗打車尋求最快于本周通過上市聆訊，或很快在香港掛牌上市，計(jì)劃募資4億至5億元。
2021年8月底，快狗打車向港交所提交了招股書。數(shù)據(jù)顯示，2018年-2021年4月，快狗打車營(yíng)收分別為4.53億元、5.49億元、5.3億元和1.93億元；虧損凈額為10.7億元、1.84億元、6.58億元和2.53億元；毛利率為23.0%、31.6%、34.6%和35.5%。在股東構(gòu)成方面，58到家持股51.2%，GoGoVan Cayman持股17.82%，阿里通過淘寶中國(guó)持股13.09%，菜鳥持股2.87%。
此前，貨拉拉、快狗打車在同城互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年，建立起了穩(wěn)固的規(guī)模及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但在滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng)之后，同城貨運(yùn)市場(chǎng)掀起了與曾經(jīng)的打車市場(chǎng)相似的價(jià)格戰(zhàn)。從加大補(bǔ)貼，再到為司機(jī)免平臺(tái)服務(wù)費(fèi)……價(jià)格戰(zhàn)對(duì)所有同城貨運(yùn)的玩家們提出了資金實(shí)力的挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，在貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，各家開始了技術(shù)上的比拼。貨拉拉投入十幾億元加碼貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、滴滴基于在打車上累積的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在導(dǎo)航、安全保護(hù)、智能派單等環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)。
根據(jù)艾瑞咨詢研究發(fā)布的數(shù)據(jù)，過去3年，同城貨運(yùn)市場(chǎng)保持著每年7％以上的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)到2025年，該市場(chǎng)將突破16000億元大關(guān)，貨運(yùn)量將達(dá)到128.3億噸。在市場(chǎng)規(guī)模確定性的前提下，巨頭們將會(huì)加快在同城貨運(yùn)的布局。伴隨快狗打車的上市，相信貨運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入新的博弈階段。
【來源：松果財(cái)經(jīng)】
