2019年下半年，因為補貼退坡與疫情等多重因素，中國新能源汽車滲透率一直未能突破6%，之后也被戲稱為新造車或者新能源市場的「至暗時刻」。
但 2021 年僅僅一年，中國新能源汽車滲透率從5%飆升至近15%。 《中國乘用車市場信息聯席會》最新數據，2021年全年新能源汽車（NEV）市場滲透率提升至14.8%。
這幾乎重演了美國學者埃弗雷特·羅杰斯（E.M.Rogers）提出「創新擴散 S 曲線理論」——創新的擴散，總是一開始比較慢，達到臨界數量后，擴散過程會突然加快。
不可否認，我們即將迎來智能電動汽車的歷史洪流。新能源市場的變化速度加快，2030年前汽車市場的巨大轉變逐漸「清晰可見」。在變化過程中，新拐點到來，2022 將迎來一個陡峭的「增長曲線」。
乘聯會表示，預期2022年新能源乘用車銷量有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增。同時，2021年12月中國新能源乘用車批發銷量突破萬輛的企業已經有14家。
新能源汽車市場雖說是終于成為了大熱的市場，但其中也是機遇與危機并存，在大方向明確的情況下，入局的競爭對手越來越多，競爭維度變細，供應鏈壓力有增無減。接下來的一年如何完成快速成長，如何保持自身競爭力成為了眾多車企的難題。
2022春節過后的首個開工日，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈輝內部發布了「一封新家書」，核心闡述了在這個「大有可為的時代」接下來一年威馬的「破局之道」，以及對新能源市場的看法，僅僅是「上半場的熱身賽」，還「遠沒有結束」。
威馬汽車創始人兼 CEO 沈暉
自古以來，家書所代表的，更多的是一種情感寄托，對于企業來說，更像是組織發展的一面鏡子。在沈暉發出的這封家書中，大家看到了一個更自信的威馬汽車。
威馬的2022 破局之道
「我個人覺得比起賣了多少車，消費者用車價值轉向更為重要。」威馬沈暉在內部家書中寫到，「尤其是在智能化、電動化成為全球新能源汽車風向之時，用戶的需求決定了行業高度，決定了造車上限。」
如今的造車新勢力們已經不能用過去定義「汽車公司」來形容了，越來越多的企業開始變為一個高度垂直整合的公司。
在這樣一個新模式的探索過程中，新造車企業的成長之路不分對錯。其中的威馬，則像是一個堅定的走在自己規劃的節奏中的探索者。而更值得探究的是威馬更「在意」什么，更注重積累什么？
在智能電動汽車的競爭領域，已經逐漸從堆疊硬件實現整車配置和功能提升，向通過智能化的架構不斷釋放汽車潛能這種方式轉變，也是從單一維度向全維度的競爭。
對于汽車這個如今最大的科技硬件產品，服務、體驗、配置、功能等等，幾乎在每一個維度都不能有明顯的「短板」，并且還要有足夠亮眼的「長板」來吸引用戶，所以首先需要改變的就是我們思考競爭、應對競爭的方式。
面對充滿競爭的2022年，威馬提出了「5個進一步」——要在戰略、產品端、研發端、用戶端、企業端等各個方向進一步，全維度的提升自己的能力。
其中，在戰略上，進一步深度聚焦主流智能純電市場，以用戶思維為導向，滿足用戶更加細分且個性化的用車需求。產品方面，進一步落地包括全新電子電氣架構、高壓電氣平臺、車規級大算力芯片、線控制動和轉向、4K ADAS攝像頭在內的創新科技，提升質量。伴隨 M7 的發布，威馬汽車「SUV+轎車」雙線布局初具規模，如今威馬似乎也要開始「出牌」上揚。
在研發上，威馬汽車進一步建立智能駕駛護城河，優化已經應用在M7車型上的高速領航、城市駕駛、泊車三大智能駕駛功能。威馬沈暉還在家書中表示，這是全年最緊要的任務，他會親自把控和驗收，以體現重要程度。
威馬汽車全球首個全場景智能空間 M7
用戶方面，威馬汽車進一步探索更為豐富的新玩法，多維度強大用戶運營與服務能力，增強品牌與用戶的觸點，重視交付后用戶體驗，搶占傳統汽車市場。
同時，新造車公司們也幾乎都完成了從0到1的跨越，在接下來從1到10的過程中，最重要的不僅僅是產品上的競爭，更是從小公司發展為一個體系化能力的公司過程。一道道新的組織問題也隨之而來，于是威馬在企業端上，將進一步提升組織內部管理與文化建設，強調協同效應，并凝聚公司的戰斗力和執行力。
「威馬仍是一家初創型科技公司，披荊斬棘是我們的常態」威馬沈暉在內部家書中寫到。
中國新能源汽車市場結構調整更是為威馬這家創業公司帶來了更好的「機遇」。中國新能源汽車市場結構從過去兩端高中間低的「啞鈴型結構」正在加速向中間高兩端低的「紡錘型結構」調整，根據乘聯會最新數據，預計到 2030 年，15-25 萬區間的主流市場成為各大新造車勢力的必爭之地，這也讓威馬將在主流市場爆發時迎來主場作戰，正在迎來自己增長區域的爆發。
威馬一直信奉的電動汽車普及的「臨界點」似乎終于要到來。事實上，發展至今，盡管銷量上逐漸提升，但全維度的能力升級，和成熟的自我「造血能力」依然是困擾新造車企業突破發展的最大桎梏。
不難預見，未來 5 年，是新造車勢力沖鋒的時代。如今的威馬正是那個積蓄已久，蓄勢待發的「拉滿弓」狀態，新造車的才剛剛經歷「上半場的熱身賽」，一切都還「遠未結束」。威馬家書中的5個進一步，看似平和，但這正是沈暉沉下心來應對激烈競爭的2022年新能源市場的一種最優策略。
「通往成功的路，或許有快慢之別，但無高下之分，只要一直走在路上，終歸會抵達。」在這句話的背后威馬似乎找到了破局之道，且已經決定堅定的走下去。
文末附，威馬2022 內部家書全文：
