此前由于擔心 5G 移動信號影響飛航安全，航空業與無線運營商之間展開了曠日持久的口水戰，但此事也從側面反映了負責管理美國境內頻譜使用的兩個聯邦機構的協調失能。好消息是，美國聯邦通訊委員會（FCC）和國家電信與信息管理局（NTIA）剛剛宣布了防止不同機構間因無線頻段沖突而引發爭議的新計劃。
通過周二宣布的一項新舉措，FCC 和 NTIA 希望消弭他們在管理無線頻譜分配這件事上的鴻溝。作為努力的一部分，倆機構將更新關于頻譜職責的諒解備忘錄。
幾周前，FAA 好不容易同爭議雙方的航空公司與運營商們，就 C 波段 5G 信號擴展事項達成了協議。
沖突起因是航司擔心運營商所謂的 C 頻段 5G 部署，會干擾到用于低能見度著陸的無線電高度計。
最終 FAA 與無線行業同意臨時解決該問題，但專家還是指出，潛在問題或需耗費數年時間，才能得到最終的解決。
FAA 與交通部負責人曾對前總統唐納德治下的 NTIA，在 2020 年底拍賣 C 波段頻譜之前未知會 FCC 一事予以批評。
期間他們對 5G 信號可能干擾航空器高度計的擔憂，不僅未能得到 FAA 的認真對待、甚至繞過了 NTIA，直到拜登領導的新一屆政府上臺。
在一片混亂之下，FAA 向機場發出了警告，結果導致 ATT 和 Verizon 推遲了其 C 波段頻譜的初始部署、一些航空公司也暫時停飛了部分航班。
作為周二公告的一部分，FCC 和 NTIA 的負責人表示，他們將加強機構之間的直接溝通 —— 包括每月例行舉辦的正式會議，以聯合制定頻譜規劃。
此外兩家監管機構將更明確地定義其在頻譜管理方面的角色、就頻譜分配政策展開合作，以及合作制定可分析頻譜干擾和兼容性的流程。
FCC 主席 Jessica Rosenworcel 在周二的一份聲明中稱，現下我們較以往任何時候都更需要對頻譜政策采取全面的行政手段。
過去幾年里，我們已經看到了職責疏失而付出的代價。我們需要通過不停的努力，來最終化解這些難題。
至于商務部下設的 NTIA，其主要負責監督聯邦機構對頻譜的使用，并就相關問題向總統提供建議。
相比之下，FCC 是一個管理美國商業頻譜的獨立監管機構，兩者之間經常因為選民、聯邦頻譜用戶、以及商業應用的利益沖突而遭遇糾紛。
最近的一個案例，莫過于 FCC 向衛星公司 Ligado 分配了 5G 頻譜。NTIA、交通部和國防部紛紛表達了反對意見，理由是 Ligado 的 5G 服務會干擾到在臨近頻譜上運作的 GPS 服務。
不過在 Rosenworcel 和 NTIA 局長 Alan Davidson 宣布兩家機構將開展更緊密的協調工作之后，以 Public Knowledge 的 Harold Feld 為代表的頻譜政策專家，也在推特上發表了他們的意見。
若國會委員會基于片面的聽證會、并嘗試通過立法來破壞 FCC 的決定，那一切都無法奏效。
此外由于各機構之間沒有相互制衡的權利，白宮方面必須認真對待（至少在最初階段），才能最終完成這項工作。
