近日有媒體報(bào)道稱，哪吒汽車背后的合眾新能源正式啟動(dòng)港股上市計(jì)劃，保薦人包括中信、中金、摩根士丹等。
早在去年 11 月時(shí)，就有消息稱合眾正考慮在港 IPO，將融資 10 億美元，若此次正式啟動(dòng)上市計(jì)劃的消息屬實(shí)，則說(shuō)明屢次在交付量上沖擊 " 蔚小理 " 三足鼎立格局的哪吒汽車，也要去資本市場(chǎng)和它們較量一番了。
其實(shí)在前幾年，哪吒汽車一直都游走在主流新勢(shì)力車企圈的邊緣，這背后離不開兩大原因。
第一，哪吒汽車前期主要銷往共享出行企業(yè)、網(wǎng)約車平臺(tái)和企事業(yè)單位等 B 端客戶，未在面向個(gè)人用戶的消費(fèi)市場(chǎng)投入太多，第二，哪吒汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)基本都來(lái)自傳統(tǒng)車企，與創(chuàng)始人在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多次創(chuàng)業(yè)成功的 " 蔚小理 " 相比，天然缺少些話題性和營(yíng)銷能力。
2021 年對(duì)于哪吒可以說(shuō)是一個(gè)拐點(diǎn)之年。首先，哪吒汽車將營(yíng)銷重心轉(zhuǎn)向 C 端市場(chǎng)，仿佛同時(shí)也觸碰到了銷量增長(zhǎng)開關(guān)，交付量逐月上升。去年年中開始，哪吒多次沖擊 " 蔚小理 " 鐵三角，位列月交付量前三的位置，個(gè)人用戶占比也升至逾 90%，存在感大大提升。
不僅如此，哪吒汽車還得到了 360 公司的支持，獲得后者戰(zhàn)略投資，其創(chuàng)始人周鴻祎甚至直接出任哪吒的產(chǎn)品經(jīng)理，為哪吒的智能化賦能。此外，哪吒還加入了 " 車企好友 " 華為的朋友圈，與其簽署了全面合作協(xié)議，且合作車型將于今年上市。
今年的第一個(gè)月，哪吒交付量連續(xù)第三個(gè)月突破萬(wàn)輛，將蔚來(lái)擠出前三的位置，已然成長(zhǎng)為二梯隊(duì)新勢(shì)力車企中的一批黑馬。
當(dāng)然，這匹黑馬也面臨很多質(zhì)疑聲，例如其車型價(jià)格基本處于 20 萬(wàn)元及以下區(qū)間，與 " 蔚小理 "20-50 萬(wàn)元的車型比銷量，本身就不在一個(gè)維度上。
的確，哪吒汽車定位對(duì)標(biāo)的大眾市場(chǎng)用戶規(guī)模更大，在比較銷量時(shí)也就有一定優(yōu)勢(shì)。但值得注意的一點(diǎn)是，哪吒汽車已經(jīng)有向中高端區(qū)間進(jìn)擊的計(jì)劃。
將于今年上市的哪吒 S 就是該計(jì)劃的關(guān)鍵一步，這是哪吒在與 360 和華為達(dá)成合作后推出的第一款車。百公里加速 3.9 秒、增程式續(xù)航里程 1100 公里、純電版續(xù)航里程 800 公里、部分場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)的智能駕駛，這樣的性能水平較之前的車型近乎翻倍。
雖然目前哪吒 S 的價(jià)格還未公布，但已經(jīng)有部分媒體預(yù)測(cè)，其價(jià)格可能會(huì)超過(guò) 20 萬(wàn)元。
顯然，從 B 端市場(chǎng)起家的哪吒汽車也有走向智能化、不斷擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃，而研發(fā)、測(cè)試都需要持續(xù) " 燒錢 "。
因此僅去年一年，哪吒就進(jìn)行了三次融資，但從前輩們小鵬、理想多次融資后，依然需要在美股、港股二次上市不斷 " 造血 " 就能看出，想要在互聯(lián)網(wǎng)、科技公司紛紛入局的造車賽道生存，資金是必不可少的。
就連蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌都將 " 沒(méi)有 200 億不要造車 " 的說(shuō)法改為 " 造車沒(méi)有 400 億元可能干不了 "，門檻直接翻了一番，雷軍更是為造車項(xiàng)目準(zhǔn)備了 100 億美元（約合 634 億元）。
因此不僅是哪吒，二梯隊(duì)的其他新勢(shì)力車企零跑、威馬汽車等也都傳出了上市的消息。
今年 1 月底，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站顯示，接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料，這說(shuō)明曾計(jì)劃在科創(chuàng)板上市的零跑，正將上市地點(diǎn)轉(zhuǎn)向其他交易所，有媒體報(bào)道稱，零跑大概率會(huì)選擇在港交所上市。
一度被質(zhì)疑 " 掉隊(duì) " 的威馬汽車也被傳將借殼上市，此外，主攻豪華車型且很少進(jìn)行公開融資的高合汽車也于近日傳出將赴港 IPO 的消息。二梯隊(duì)玩家們或?qū)⒂瓉?lái)一波 " 上市潮 "。
新勢(shì)力車企們正處于蓄力和發(fā)力的重要階段。畢竟 2023 年及之后，互聯(lián)網(wǎng)大廠和科技公司旗下的產(chǎn)品將密集推向市場(chǎng)或量產(chǎn)交付。
與之后的幾年相比，2022 年或許是新勢(shì)力車企們 " 最好的時(shí)代 "，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上市融資并加大研發(fā)、營(yíng)銷投入，最大化地利用這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少的時(shí)間段，似乎是個(gè)明智的選擇。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
