2022年的冬天注定是火熱的，正在舉行的北京冬奧會備受關注。本屆冬奧會在低碳場館、低碳能源、低碳交通等方面開展了完整的碳中和實踐，貫穿前后的綠色元素與低碳理念，讓世界看到了我國兌現減排承諾的誠意與努力。2022年將是全球能源結構轉型、中國“雙碳”目標持續深化的一年,也將是國內經濟穩中求進、宏觀政策超前發力的一年。對我國來說，實現“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的變革。
網聯化、智能化成為推動汽車減碳減排的技術創新動力
前不久，國務院印發了《2030年前碳達峰行動方案》，其最主要部分“重點任務”中包含能源綠色低碳轉型行動、交通運輸綠色低碳行動等九大方面的具體任務，其中，出行領域的節能減碳占據極大比例。我國的汽車產業積極響應國家層面的“雙碳”發展要求，從多維度助力交通碳減排進程。中國工業經濟聯合會會長、工業和信息化部原部長李毅中曾表示，智能網聯汽車已成為推動汽車行業減碳減排的創新動力，未來應提高單車的智能化水平，實現網聯賦能。造車新勢力、互聯網企業以及相關科技企業發揮其技術、資金、人才優勢，與汽車制造業深度融合，促進減碳減排。
作為科技創新的重要載體，本土車聯網企業正逐漸成為碳減排的重要力量之一。在數字技術創新融合驅動下，擁有智能化能力加持的車規級芯片、車用操作系統以及域控制器的迭代落地，意味著能夠對汽車動力鏈的各個環節進行更好的管理、協調和監控，實現汽車全生命周期管理的更高功率、更高效率和更低損耗，以大幅度提升車輛能源利用率，是降低碳排放的重要技術。
以車聯網企業中的佼佼者梧桐車聯為例，其可以輸出包括智能座艙整體設計、智能網聯車載操作系統、定制化語音及人工智能組件、大數據平臺及分析系統、個性化應用及運營等全面的產品和服務，充分運用智能化數字技術助力車輛能源利用率的提升，從而實現降低碳排放。
去年底，梧桐車聯宣布與芯馳科技達成戰略合作，打通雙方的系統能力與芯片能力，這次合作使得梧桐車聯在研發早期就可對芯片的硬件支撐提出需求，將軟件能力直接下沉至最底層硬件平臺如計算單元進行綁定，從汽車生產周期源頭促進傳輸效率的大幅度提升，為汽車減碳減排提供核心技術動力。
車聯網構建下的新型交通生態系統是節能降耗的重要推手
隨著智慧交通建設持續致力于提高綜合交通運輸效率，推進綠色智能技術的發展和應用，未來城市交通處在多層立體的交通體系中，將更加積極地采用智能化車聯網體系，進一步實現零排放、零交通事故，遠離交通堵塞，構筑新型交通生態系統。車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。
梧桐車聯作為行業領先的整體智慧車方案提供商，致力于為出行者提供更為優質的服務，提高車聯網數據分析的商業價值，通過生態閉環的控制實現汽車和交通的安全能效和綠色?；贏I視覺、AI語音和AI數據智能等技術，梧桐車聯不斷打磨端云一體的智能場景引擎，在智能座艙實現更智能的生態應用，構建“中央計算下的座艙新形態+智慧交通”為核心的新生代產品生態，以此實現需求、數據和生態服務的高度智能化匹配。比如可以訪問地圖來規劃自己的最佳出行路線，匹配擁堵最少的路線等，構建人、車、路三者組成的流暢交通網絡，減少額外的消耗和污染，為節能減排任務做出貢獻。
在不斷升級的高算力加持下，梧桐車聯讓汽車承載了趨于無限的智能應用生態，這將進一步助力交通智能化與網聯化協同，支持實現“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進交通智能化、精細化、低碳化管理。
受益于智能化和網聯化技術,整個交通體系的駕乘安全性和舒適性顯著提高,交通出行和物流運輸效率顯著提升,道路交通能源消耗和污染排放得到有效降低。據統計，基于大數據和智能化地圖，城市道路上的綠波速度得以相繼實現，為司機提供建議車速，以減少紅燈停車的等待時間，在提升了20%-30%的交通出行效率的同時，大幅減少在交通停滯和紅綠燈的等待期間汽車的尾氣排放，為“雙碳”目標的實現提供了強大的推動力。未來隨著智能網聯汽車與多種創新技術的加速融合，車聯網將在低碳轉型時代發揮更為重要的價值。
日前，國際環保機構綠色和平與中華環保聯合會共同發布報告《轉型與挑戰——零排放汽車轉型如何助力中國汽車領域碳達峰和碳減排》。研究顯示，汽車領域有望在2027年左右實現碳達峰。
基于大環境的推動下，加速節能降耗是汽車產業的必要選擇。以梧桐車聯為代表的車聯網企業，憑借車聯網創新技術助力“雙碳”目標的實現已經不僅是一種業務策略，更是作為汽車產業關鍵一環應當擔起的責任。
