2021年剛剛過去，1月份中國汽車零售市場還處于低迷狀態，自主陣營的長安汽車卻迎來了春天，首次同時成為零售和批發市場的亞軍。
2月14日，長安汽車公布了2022年1月產銷快報，當月生產汽車24.74萬輛，同比增長9.23%；銷售汽車27.72萬輛，同比增長10.03%，環比55.74%，2022年剛開局就交出了好成績。
其中，長安系中國品牌汽車銷量突破22.6萬輛，同比增幅12.6%。長安系中國品牌乘用車銷量突破15.86萬輛，增幅3.4%。曾經表示不爭排名的長安汽車，于1月份再次登頂自主品牌汽車銷量第一名。
具體來看，長安EADO的1月銷量為21883輛;CS35PLUS的1月銷量為3462輛;CS55系列的1月銷量為30316輛;CS75系列的1月銷量為33590輛;UNI系列的1月銷量為12047輛;長安新能源的1月銷量為13600輛;長安歐尚的1月銷量為32514兩;長安凱程的1月銷量為36217輛。
合資品牌出現分化，其中長安馬自達銷量1.98萬輛，同比大增67.69%；長安福特銷售2.48萬輛，同比下降17.48%。
作為中國品牌“向新向上“的領軍者，長安汽車能取得新年開門紅，并不讓人意外。1月份開門紅熱銷，也是延續了近年來持續上漲的態勢。
2021年，長安汽車全年累計銷量突破230萬輛，同比增長14.8%，連續兩年銷量突破200萬輛大關。
其中，長安系中國品牌汽車年度累計銷量突破175萬臺，同比增長16.7%；長安系中國品牌乘用車年度累計銷量突破120萬臺，同比增長23.1%。
通過銷量占比可以看出，長安自主品牌占到了76%以上，這與一汽、東風、上汽、廣汽等汽車集團“自主弱、合資強”的現狀形成了鮮明對比。
究其原因，還是因為長安汽車在研發上的重視和大量投入。自2009年起，長安每年將銷售收入的5%投入到研發中，短短十余年累計投入1100億研發費用。
而自2018年發布“第三次創業——創新創業計劃”以來，長安汽車已掌握了500余項智能低碳技術，特別是搭載藍鯨動力技術的長安藍鯨家族已經成為了銷量支柱，并且近兩年爆款新車不斷，2021年全年藍鯨家族銷量已經超過了100萬輛。
去年9月份第二代CS55PLUS正式上市，新車化繁為簡僅有三個配置可選，但是售價超過10萬元。這款SUV也是除UNI序列外的首款新科技智慧設計美學下的產品，預售期接訂單接到手軟，成為長安汽車又一個殺手锏。
在今年1月20日，第二代長安CS75（參數丨圖片）PLUS也正式開啟預售，預售價區間為12.79-15.49萬元，擁有兩種不同的設計風格可選，并且全系標配8AT愛信變速器，預計將于2月份內正式上市。隨著新車上市，長安CS75系列的產品競爭力將進一步增強。
一直以來，雙SUV戰略都是自主品牌的弱項，但是這兩款車型無論是造型設計還是產品定位，都做出了比較大的區隔，才能實現共同進步。而在接下來的市場競爭中，估計會給一些自主品牌和部分合資品牌等競品，帶來不小的市場壓力。
自主品牌除了SUV強勢以外，在轎車方面屢遭合資品牌打壓。去年月均銷售1.41萬輛的逸動系列成為2021年度緊湊型轎車自主上險量第一，如今1月份收獲破2萬輛成績，按照這一勢頭，逸動系列極有可能在今年完成20萬輛的突破。
強勢的產品以及強大的產品競爭力，一直是自主品牌競爭的不二法寶。進入汽車領域近40年的長安汽車，伴隨著每次產業升級不斷扎根技術研發、創新創業發展，才換來今天成長為中國汽車領軍企業。而面臨著新時代的到來，長安汽車再次加速出征。
數據顯示，2019-2021年，長安新能源累計銷售15.6萬輛；2021年，長安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%。對于2022年的目標，原定于年銷量16萬輛，但鑒于內部一直看好長安新能源的發展，因此上調至21萬輛。
值得注意的是，去年長安新能源取得的成績，有7成來自于奔奔EV這款微型電動車。確實，這兩年新能源市場在五菱MINIEV的帶領下，微型電動車突然爆發，導致大批汽車廠商跟風推出新車。當然利好的一面是擴大的品牌知名度，不好的是微型電動車難以維持品牌上攻的支撐。
好在長安新能源沒有把過多的精力放在微型電動車上，新年伊始，長安新能源又實現了B輪融資49.773億元，為其后續的發展儲備更多的資本“彈藥”。
隨著后續長安新能源基于全新純電平臺打造的C385、C673、A158等產品推出，也讓市場對長安新能源未來的發展表現，有了更多的期待。
此外，業界對凝聚著長安汽車、華為以及寧德時代，整合三大巨頭優勢資源和頂尖技術打造的全新高端品牌——阿維塔充滿期待。
作為首款開山之作，阿維塔11至少700km的續航里程，零百4秒的加速能力，200kW超級快充，400Tops的頂級算力，上市之后將成為特斯拉Model Y的直接競爭對手。
而在2021年中國品牌“混動元年”，搭載長安藍鯨iDD混動技術的長安UNI-K iDD也備受關注。目前新車已開啟預售，距離上市已經不遠。
總體來看，在新能源領域爆發時刻，長安汽車終于All in投入。無論是高端品牌阿維塔，包括已經啟動代號為“E0”的新汽車項目；還是推進長安新能源多元化融資發展，加快建立市場化競爭機制，長安汽車終于開動起來了。
