2月18日，海信公布5年“緩堵”成績單——5年來有19座城市因?yàn)楹Ｐ胖悄芙煌ǖ姆?wù)登上了“緩堵”排行榜。海信智能交通本部副總經(jīng)理陳曉明在溝通會(huì)上表示：智能交通才不是寫本書那么簡單，更不是資本說了算，否則扎堆進(jìn)來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就贏家通吃了。
陳曉明說，因?yàn)橹腔劢煌ǖ募夹g(shù)和解決方案不是面向大眾消費(fèi)的產(chǎn)品，僅靠資本拓客拉新之類的就能夠撬動(dòng)起來，而是需要靜下心來認(rèn)真干，把產(chǎn)品做好，每一步每一個(gè)環(huán)節(jié)，都超出想象的復(fù)雜。正是這種超出想象的復(fù)雜，造就了海信難以復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。海信自1998年切入智能交通領(lǐng)域以來，從信號(hào)機(jī)做起，深耕技術(shù)24年，服務(wù)超過169個(gè)城市，在北京兩次的奧運(yùn)賽事、西安全運(yùn)會(huì)、青島上合峰會(huì)以及武漢軍運(yùn)會(huì)都發(fā)揮了重要作用。
“智能交通以及與此緊密綁定的智慧城市建設(shè)，在有了好的理念、好的技術(shù)之后，交付是一個(gè)硬活，這才是真正把價(jià)值轉(zhuǎn)移給客戶，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新進(jìn)入的資本都在這個(gè)環(huán)節(jié)上栽了跟頭。”陳曉明說，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司此前曾做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)——沒有一個(gè)項(xiàng)目沒有完成交付，也沒有一個(gè)項(xiàng)目因?yàn)榻桓秵栴}沒拿到錢。
2021年，海信智能交通迎來新的階段。當(dāng)年12月，海信和山東高速組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的公共交通系統(tǒng)智能化改造項(xiàng)目，該項(xiàng)目是海信在海外承建的首個(gè)智能交通集成項(xiàng)目。
陳曉明介紹，中國機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行的交通狀況的復(fù)雜性放之全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的競爭力，中國企業(yè)對(duì)于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展反應(yīng)速度非常快，這使國內(nèi)智能交通企業(yè)與國外企業(yè)有了不少優(yōu)勢，我們希望把國內(nèi)積累出來的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、工程經(jīng)驗(yàn)?zāi)芸焖購?fù)制到海外。
“拿下埃塞俄比亞智能交通項(xiàng)目，意味著中國智能交通行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了對(duì)海外輸出中國解決方案的階段。”陳曉明說。
