眾所周知,汽車發動機質量是關乎著汽車好壞的重要衡量部件,而在發動機零件中,主要的配件之一就是活塞。活塞需要高速往復運動,承擔著將燃氣作用力傳到活塞鞘和連桿的作用,因此,活塞可以說長時間處于一個高溫、高壓、高速惡劣的工作環境,所以,對于活塞的構造、質量,任何一個發動機生產廠商都在不遺余力地提高產品水平。
活塞檢測精度極高,普通檢測無法應對,需要用高倍數顯微鏡來觀察活塞表面情況。但是活塞本身有著需要安裝活塞環的凹槽構造,同時因為體積、角度和檢測面積等原因,以往進行活塞檢測時,只能不斷通過調整物鏡,來檢查活塞每一部分情況。眾所周知,普通顯微鏡只有焦點部分成像清晰,周圍部分成像模糊。檢測人員在檢測時,需要不斷轉動活塞形成連續檢查,極易遺漏,同時每次轉動都需要重新調整物鏡,重新聚焦,也使得整個檢查過程極其繁瑣。可以說,每次嘗試新材料制作活塞檢測時,都是檢測員的噩夢,這種情況直至2015年,超景深顯微鏡的啟用。
超景深顯微鏡區別于普通光學顯微鏡,在工業檢測方面有著無與倫比的優勢,以市面上常見的一款奧林巴斯DSX1000超景深顯微鏡為例。
第一,相比光學顯微鏡,DSX1000超景深顯微鏡對于較大檢測物體方面有著極大的優勢,物鏡的長工作距離,使得在檢測成型的活塞產品時,因為體積較大導致物鏡工作距離不夠的問題被輕易解決。
第二,因為單一金屬材質無法完成高溫、高壓、高速的工作要求,因此一般使用合金材料來完成,容易因為材質的原因形成毛刺。毛刺會在不斷的高速往復運動中對活塞缸造成磨損,尤其是活塞環位置的凹陷。對于要求完全密封要求的活塞環來講,一旦出現摩擦松動或者磨損,造成泄壓,更嚴重的導致泄油,輕則動力不足,重則發動機損毀。并且發動機一般都是一次性鑄模沖壓完成,損壞之后基本無法維修,普通顯微鏡在檢測毛刺時,需要先用低倍數鏡找到毛刺,再換用高倍數鏡對毛刺形成情況予以分析,工作繁瑣不說,還容易因為活塞需要檢測位置較多,造成遺漏,而DSX1000超景深顯微鏡可以一鍵切換多種倍數,省去來回換鏡、聚焦等麻煩,同時可以多角度檢測樣品,基本兩次調整活塞就可以檢測完畢整個活塞表面,極大地降低檢測難度。
超景深顯微鏡在實際應用于工業后,對于要求精密檢測的產品都產生了極大助力,不止用于汽車行業,甚至于包含航空航天,材料,高精密電路等等方面都產生了積極作用,提高效率的同時提高精度,使得工業發展加速提升,一款好的產物會因為本身優勢而被極力推廣,相信在不遠的將來,超景深顯微鏡的會給更多行業帶去更多的助力。
