2022年Q1，自動駕駛領域投融資熱度不減。本周，智能駕駛企業宏景智駕宣布完成新一輪超億元融資。沙特阿美旗下的風險投資基金Prosperity7獨家投資。
宏景智駕成立于2018年5月，定位為“業界領先的全棧式自動駕駛解決方案供應商，其主營業務為研發自駕計算平臺軟硬件和提供完整的自駕解決方案。”此前，宏景智駕于2021年5月和2021年9月，分別完成了近億元A輪融資和數千萬元A+輪融資，投資方包括達泰資本、高瓴創投、華登國際、藍馳創投登。
本周另一家完成融資的自動駕駛企業「沛岱汽車」投資方即宏景智駕的老股東高瓴創投。據報道，沛岱汽車專注于提供自動駕駛系統開發的仿真測試服務，其核心技術為傳感器物理級仿真，為整車廠以及供應商提供軟硬一體、基于在環仿真測試技術的主動安全和智能駕駛開發測試驗證解決方案。
高瓴創投表示，看好沛岱汽車是因為“模擬仿真是自動駕駛重要的測試手段，也是其實現更大產業突破的關鍵。在這一領域，沛岱汽車擁有國內一流的技術專家、以及經驗豐富的電子機械工程師團隊。在創始人曹鵬博士帶領下，沛岱汽車以自主可控的技術研發優勢，專業服務于汽車制造商的極具競爭力的解決方案，填補了國內模擬仿真測試技術的空白，能夠切實提升客戶體驗。”
根據公開的投融資信息可以發現，自動駕駛是高瓴創投持續布局的重點領域。除模擬仿真軟件外，還包括自動駕駛芯片、自動駕駛計算平臺、激光雷達、線控底盤、動力電池等，呈現出覆蓋產業鏈上下游和多元應用場景的特征。作為自動駕駛的重中之重，地平線目前是車載芯片領域發展最快的企業之一，也是業界唯一L2到L4覆蓋全場景整車智能芯片方案提供商。
高瓴在2015年就投資了地平線的天使輪。地平線創始人余凱回憶，公司成立之初并不被業界看好，AI和芯片自帶的技術和資金兩大資金壁壘“讓絕大多數投資人望而卻步”，但高瓴不僅從天使輪開始支持，還鼓勵余凱：“創業者應該去享受一段不被人理解的創業時間。當別人都把你當‘傻子’的時候，正好可以好好去做。”
除了自動駕駛智能芯片外，高瓴還投資了碳化硅芯片天科合達、清純半導體，激光雷達領先企業禾賽科技、自動駕駛計算平臺AutoCore.ai、具備軟硬件完整自研能力的全棧自動駕駛服務商宏景智駕、為智能駕駛提供高精度定位技術的導遠電子，智能線控底盤拿森科技等。
高瓴相關負責人曾對媒體表示：“高瓴對于自動駕駛的投資首先是圍繞產業鏈上最為核心的節點展開，找到最關鍵環節，然后在細分方向里挑最強的團隊，支持他們做相關方向的開拓。”
2022年對于中國的自動駕駛行業而言將意義非凡。去年底，北京市智能網聯汽車政策先行區對外發布《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》，這令北京成為國內首個明確認可自動駕駛（Robotaxi）商業化試點的城市，這也標志著國內自動駕駛賽道終于迎來了“下半場”——商業化運營階段。而高速干線、末端物流、礦區、港口、環衛等應用場景的自動駕駛也將正式進入商業化元年。
在國際上，中國自動駕駛領域的頭部參與者已逐漸成為國際自動駕駛行業領先選手。天眼查數據顯示，自動駕駛賽道自2016年開始進入爆發期，之后融資持續攀升，2021年相關融資高達94起，熱度在整個汽車出行領域最高，披露融資金額超過435億，同比歷史最高。
在這一整年汽車領域超過3億美元的十余筆大額融資中，自動駕駛及相關賽道占據了五席，分別是：地平線、Momenta、斑馬智行、文遠知行、禾賽科技。而像毫末智行等玩家，一口氣單筆融資超10億也并不罕見。
歷數該領域企業背后的機構支持者，很容易發高瓴、寧德時代、美團等投資方頻頻出手，并且多有交集。比如，12月底完成融資的智能線控底盤拿森科技，就由高瓴創投和寧德共同投資。智能線控底盤具備響應速度快、控制精度高特點，是實現高級別自動駕駛的必經之路，而美團與高瓴，也在上個月對新晉獨角獸毫末智行進行了投資。毫末智行成立于2019年11月，是全球市場最為領先的前裝量產自動駕駛公司，目前無論定點車型的規模、收入規模和自動駕駛數據倉庫規模，都是國內市場領跑者。
整個2021年，自動駕駛相關融資高達94起，披露金額超過435億。行業融資額的增長，一方面是因為流動性充裕的情況向一級市場擴散。更重要的是自動駕駛技術的發展和應用落地。但客觀來說，自動駕駛是一個長坡厚雪的超級賽道，當前仍處于爬坡的關鍵階段。對于政策的持續完善、技術的迭代、以及商業模式的根本改變，是這一行業大大小小玩家與以上投資者們密切關注的議題。
