來源：IT之家
馬斯克之前發推稱，特斯拉本可以在一年前推出一款續航約 965 公里的 Model S 車型，不過最后還是沒有推出，主要是因為他認為電動汽車續航里程太高沒意義，而且還會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響。
針對這一說法，威馬汽車 CEO 沈暉在微博發文稱，對馬斯克的看法表示贊同。他表示，早在 2021 年年初就已經說過：" 威馬未來會推出續航里程 800 公里 + 的車型，但不會做 1000 公里 + 的車型 "，而這一說法在當時還引發了一些異議。
他認為，目前不是做不到這種長續航，而是實在沒必要。因為更高的續航是基于更大的電池包，如果所有車都背著一塊大電池包在路上跑，從某種程度上來說，其實是一種浪費。現在，國家現在出臺了一系列鼓勵規劃建設充電設施的新政，可供用戶使用的充電樁數量將越來越龐大。同時，充電技術和手段也在不斷迭代更新。綜合來說，越來越多的補能手段、越來越高效的充電方式、越來越密集的充電設施，電動車主的充電焦慮將逐步減少。
IT 之家曾報道，威馬汽車宣布，受零部件價格上漲等因素影響，自 3 月 1 日起，威馬部分車型的排產計劃和車型售價將進行逐步調整。
例如下面兩顆車型上漲幅度分別為 3000 元和 4000 元。
威馬汽車還表示，其它車型的相關價格調整政策請留意后續公告。
威馬并不是第一個宣布旗下車型漲價的品牌，進入 2022 年以來，許多新能源車企都上調了旗下純電動車的市場指導價。究其原因，一是今年新能源汽車財政補貼在 2021 年基礎上繼續退坡 30%，二是包括鎳、鈷、鋰等在內的電池原材料價格仍舊持續上漲。
盡管受到價格上漲影響，但國內新能源車銷量在 2022 年初依舊延續了 2021 年的高速增長勢頭。根據中汽協數據顯示，1 月新能源車產銷分別完成 45.2 萬輛和 43.1 萬輛，同比分別增長 1.3 倍和 1.4 倍。
乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源車市場價格預計不會出現大幅上漲，車企可以通過提升產品技術指標、提升銷量規模降成本、改善電池供應商結構等多方面應對成本上漲。" 預計 2022 年我國新能源乘用車銷量將達到 550 萬輛，滲透率達到 25% 左右，繼續實現 70% 左右的高增長。"
