功率芯片的發(fā)展關(guān)系到我國(guó)智能電網(wǎng)、高鐵動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵 零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，受到國(guó)家的重點(diǎn)鼓勵(lì)和大力推動(dòng)。在此背景下，以江蘇協(xié)昌電子科技股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱“協(xié)昌電子”）為代表的功率芯片研發(fā)商紛紛借力資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)力與規(guī)模的雙增。
公開(kāi)資料顯示，協(xié)昌電子成立于2011年，是一家主要從事運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品、功率芯片的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的公司。創(chuàng)業(yè)板上市委日前公告，江蘇協(xié)昌電子科技股份有限公司同北農(nóng)大科技股份有限公司、哈爾濱森鷹窗業(yè)股份有限公司均在3月17日首發(fā)上會(huì)。
功率芯片，作為進(jìn)行電能變換、功率控制以及能量調(diào)節(jié)的核心部件，具有電源轉(zhuǎn)換、功率調(diào)節(jié)、電源管理等作用，廣泛應(yīng)用于通訊、計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、汽車(chē)電子、高鐵等諸多領(lǐng)域。憑借在研發(fā)設(shè)計(jì)方面的多年積累，協(xié)昌電子功率芯片產(chǎn)品已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)工具等運(yùn)動(dòng)控制方面形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。報(bào)告期內(nèi)，公司功率芯片產(chǎn)品“CS 超低功耗半導(dǎo)體功率芯片”、“低功耗半導(dǎo)體 MOS 器件”分別于 2018 年 12 月、2017 年 12 月被江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省機(jī)械工程學(xué)會(huì)認(rèn)定達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
其中，運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品，作為功率芯片的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的變頻調(diào)速和智能化控制，具體產(chǎn)品在電動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)工具、家用電器等終端產(chǎn)品中扮演“大腦”的角色。而協(xié)昌電子運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品主要為面向電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)控制器。 目前，公司已經(jīng)與雅迪集團(tuán)、綠源集團(tuán)、新日股份、愛(ài)瑪集團(tuán)等諸多國(guó)內(nèi)一線電動(dòng)車(chē)廠商建立了良好持續(xù)的合作關(guān)系，擁有領(lǐng)先的行業(yè)地位。
2018 年 5 月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門(mén)正式發(fā)布了 GB17761-2018《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)于 2019 年 4 月 15 日正式實(shí)施。
值得一提的是，隨著新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施，下游電動(dòng)車(chē)行業(yè)集中度明顯提升，部分無(wú)法達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的中小企業(yè)被淘汰出局，一線電動(dòng)車(chē)品牌迎來(lái)市場(chǎng)紅利。得益于下游主要客戶的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量提升，協(xié)昌電子運(yùn)動(dòng)控制器銷(xiāo)量相應(yīng)增長(zhǎng)，2019 年運(yùn)動(dòng)控制器銷(xiāo)量較 2018 年同比增長(zhǎng) 28.05%。且近三年來(lái)，協(xié)昌電子在下游電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率逐步提升。
