3月14日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府舉行簽約儀式，海信與山東高速組成的聯(lián)合體作為智慧公交項目中標(biāo)方出席并正式簽約。該項目將在2年內(nèi)助力亞的斯亞貝巴市建設(shè)現(xiàn)代化智能化公交管理新模式，切實(shí)改善當(dāng)?shù)厥忻竦墓惑w驗，成為“一帶一路”實(shí)踐中的智能交通新樣板。
圖：海信出席亞的斯亞貝巴市政府簽約儀式
亞的斯亞貝巴市市長阿達(dá)內(nèi)克·阿貝貝在簽字儀式上指出，本次簽署的協(xié)議將成為“運(yùn)輸業(yè)的根本轉(zhuǎn)變”，打造現(xiàn)代化的城市交通。
據(jù)悉，該項目建設(shè)周期為21個月，將助力亞的斯亞貝巴建設(shè)便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)，整體提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。建成后將大幅提升當(dāng)?shù)毓坏倪\(yùn)行效率，解決市民乘車難、等車時間長的問題。
圖：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)公交車站
“公交出行是當(dāng)?shù)刈钪匾某鲂蟹绞街弧?rdquo;海信國際業(yè)務(wù)總設(shè)計師王永磊介紹，由于市民乘車體驗欠佳，當(dāng)?shù)亟煌ú块T對此曾專門找咨詢機(jī)構(gòu)出過一份近800頁的“診斷方案”。現(xiàn)在，這份“診斷方案”有了明確答案，海信在智能交通深耕20多年的技術(shù)與經(jīng)驗，將助力埃塞步入交通現(xiàn)代化“快車道”，為“一帶一路”智能交通領(lǐng)域的國際合作提供新典范。
7項成功案例打動非洲
“這個智能交通項目招標(biāo)門檻高，對企業(yè)過往業(yè)績、技術(shù)實(shí)力等有嚴(yán)格要求。” 王永磊介紹說，標(biāo)書中明確提出，企業(yè)必須有“至少一項不低于2000萬美元的項目，且5年內(nèi)基本完成BRT或公交運(yùn)營”。
“我們在投標(biāo)時提供了南寧BRT、成都BRT、宜昌BRT等在內(nèi)的總計7個智慧公交成功案例佐證業(yè)績水平。最終我們的評分也是技術(shù)、業(yè)績雙第一，成功中標(biāo)了該項目。”王永磊認(rèn)為，在智能交通領(lǐng)域豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗是海信的獨(dú)特優(yōu)勢。
南寧是中國一個擁有800多萬人口的省會城市，海信分別在2017年、2018年先后參與了兩條BRT快速公交線路建設(shè)并投入運(yùn)營，其中BRT1號線建設(shè)了中國首條與國鐵、高鐵及地鐵無縫銜接的BRT走廊，并在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了對走廊內(nèi)24條公交線路的聯(lián)合調(diào)度，對市內(nèi)超過230公里主干道提供智能化服務(wù)。
圖：海信承建的南寧BRT站臺
海信交通事業(yè)本部解決方案工程師冷輝家介紹說：“目前南寧BRT1號線日均乘客相比開通前增長了四成，乘客出行時間節(jié)省50%，且正點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站，極大提升了市民乘車體驗。”
海信優(yōu)勢將充分施展
海信承建項目時，都會做“因地制宜”的設(shè)計和準(zhǔn)備，匹配當(dāng)?shù)卣膶?shí)際需求與基礎(chǔ)設(shè)施狀況。在埃塞，標(biāo)書中小到一個車內(nèi)的按鈕、大到當(dāng)?shù)厥忻竦某塑囃袋c(diǎn)需求，海信花了大力氣去摸透亞的斯亞貝巴整個城市的公交車、公交站點(diǎn)、場站和指揮中心后臺系統(tǒng)的狀況。
海信海外智慧城市聯(lián)合事業(yè)部副部長賈宇鵬說，埃塞當(dāng)?shù)氐墓卉嚨能囕d視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)，公交指揮中心無法實(shí)時監(jiān)管和處理應(yīng)急事件，所以報警按鈕很多，而且公交車發(fā)車調(diào)度主要依靠人工操作，市民出行較為不變。而這些恰恰都是海信的長項。
圖：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)公交車站
海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海曾在一次采訪中表示：“國內(nèi)機(jī)動車、非機(jī)動車混行等交通狀況復(fù)雜性全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上的競爭力。“海信作為國內(nèi)智能交通行業(yè)的頭部企業(yè)，在國內(nèi)智能交通市場份額連續(xù)十年第一，技術(shù)和解決方案已落地全國169座城市，曾參與北京奧運(yùn)會及冬奧會、青島上合峰會、武漢軍運(yùn)會等多個國際重要賽事交通保障，快速公交BRT智能系統(tǒng)在國內(nèi)市場占有率高達(dá)70%。海信埃塞項目經(jīng)理陳效文表示：“這些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們有信心也有實(shí)力完成這個項目的建設(shè)任務(wù)，為埃塞智能交通的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”
圖：海信參與武漢軍運(yùn)會交通保障
助力打造“一帶一路”新標(biāo)桿
“海信國際化的下一個重要突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海。”海信集團(tuán)控股公司終身名譽(yù)董事長周厚健曾在內(nèi)部國際化戰(zhàn)略專題會上說。提前布局B2B產(chǎn)業(yè)并開拓海外市場，是海信面對全新競爭環(huán)境選擇的新突破口。
埃塞俄比亞是“一帶一路”沿線重要國家，也是中非產(chǎn)能合作“先行先試”示范國家。
中國智能交通協(xié)會副理事長關(guān)積珍表示，海信中標(biāo)埃塞亞的斯亞貝巴智能交通系統(tǒng)改善項目，對中國智能交通行業(yè)來說具有重要意義。一方面，這個項目是世行貸款項目，是國際化規(guī)則運(yùn)作的，能夠中標(biāo)是對企業(yè)綜合實(shí)力的反映，說明中國企業(yè)具備了與國際企業(yè)在海外智能交通市場同臺競爭的能力；另一方面，意味著中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始系統(tǒng)性走向海外市場，是一個重要開端。
“對海信而言這個項目規(guī)模不大，放在國內(nèi)一年就可以建成，但考慮到海信首次出海實(shí)施項目，結(jié)合當(dāng)?shù)刂贫任幕盎A(chǔ)設(shè)施條件等多重因素，我們按照2年的時間來推進(jìn)。”海信埃塞項目經(jīng)理陳效文介紹說。作為擁有二十多年項目管理經(jīng)驗的工程師，陳效文在來到埃塞的3個月內(nèi)便克服了語言、文化及制度等難關(guān)，和同事一起初步搭建了執(zhí)行隊伍，后續(xù)將正式開始系統(tǒng)建設(shè)。
