從鐵路到汽車再到智能手機……中國制造在非洲大受歡迎。如今，來自中國海信的智能交通系統(tǒng)又將在非洲大地落地扎根。3月中旬，中國智能交通領(lǐng)軍企業(yè)海信已經(jīng)與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府正式簽訂協(xié)議，將在未來兩年打造一套便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)。
圖：陳效文作為項目經(jīng)理參加亞的斯亞貝巴市政府簽約儀式
為了這次簽約，來自海信的工程師陳效文已經(jīng)在埃塞俄比亞準備了近3個月。
2021年12月29日，在千家萬戶張燈結(jié)彩準備慶祝新年的時候，距離中國8000公里之外的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴機場，中國工程師陳效文經(jīng)過12個小時的飛行后出現(xiàn)在了航站樓的出口。與他一同“出遠門”的除了隨身的行囊，還有來自中國的海信智能交通建設技術(shù)和經(jīng)驗。
圖：陳效文抵達埃塞
他是這個工程的項目經(jīng)理。從落地那刻起，以陳效文為牽頭人的海信團隊將在埃塞扎根兩年，打造一套符合埃塞國情的公共交通智能管理系統(tǒng)，為當?shù)厥忻駧肀憬莞咝У某塑圀w驗。
這是海信在海外的首個智能交通集成項目，也是海信智能交通出海從0到1的關(guān)鍵一步。
問“癥”埃塞公共交通
“等”是在埃塞乘坐公共交通出行的常態(tài)。埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴人口500萬，是非洲最大城市之一，公交是當?shù)刈钪匾某鲂蟹绞?。但由于客流量大、公交覆蓋率低、發(fā)車間隔長、調(diào)控不精準，每到高峰時段，當?shù)亟煌顩r容易擁堵、人車混行，乘客等待時間大約得30-50分鐘。
圖：埃塞首都亞的斯亞貝巴公交場站
等待時間長、車廂擁擠、乘車體驗差，也成為當?shù)亟煌ú块T極為頭疼的問題。當?shù)亟煌ú块T對此曾專門找咨詢機構(gòu)出過一份近800頁的“診斷方案”，市長阿達內(nèi)克·阿貝貝也在簽約儀式上當場表示，改善亞的斯亞貝巴市的交通服務，也是她競選上任時的公開承諾。
“在埃塞，我一邊看到實際的交通狀況一邊在心中想方案，深感自己責任重大”。陳效文說，目前，當?shù)毓卉嚿蠜]有無人售票設備，有的車站沒有指示站牌，8公里的路程乘車需要將近1個小時才能抵達。
圖：亞的斯亞貝巴公交站
“其實，解決這些問題并不難，難的是如何因地制宜”，陳效文表示，由于智能交通有很強的國情特征和地域特征，不同國家乃至不同城市面臨的問題都各有差異，要解決問題就得深入當?shù)?、因地制宜。為了徹底摸清當?shù)亟煌顩r，陳效文帶領(lǐng)團隊多次利用工作間隙去街頭探查公交車、站點、場站等實際情況，反復瀏覽獲取到的音像資料，不斷與國內(nèi)團隊溝通協(xié)商改善項目實施方案。
技術(shù)“填平”時間，用2年跨越20年
埃塞亞的斯亞貝巴項目是海信智能交通“出海”第一單，沒有成熟的經(jīng)驗可供借鑒，擺在陳效文面前的是一張白紙、一塊“硬骨頭”。從項目籌備、啟動，到團隊搭建、后勤保障都靠他一個人來扛起，而最初當?shù)氐膬?nèi)戰(zhàn)和疫情在無形中更增加了項目推進的難度。
“埃塞和國內(nèi)有5個多小時的時差，經(jīng)常是我剛剛?cè)胨瑖鴥?nèi)團隊的信息就發(fā)過來了。”陳效文說，剛到埃塞的那段時間，自己幾乎沒有睡過一個囫圇覺，心里想著一定要把海信出海的第一單做漂亮！
陳效文用一周就完成了對當?shù)夭少張F隊、實施團隊、公路局、專家組等相關(guān)客戶的拜訪，掌握了所有客戶信息，并在短時間內(nèi)迅速組建了一個實力過硬的8人團隊。隨后，經(jīng)過與當?shù)囟悇站?、公路局、大使館、國內(nèi)團隊等多方的反復溝通協(xié)作，也完成了海信當?shù)胤止镜淖浴?/p>
圖：位于亞的斯亞貝巴市的公交場站大樓
現(xiàn)在，陳效文和工程師團隊已經(jīng)初步磨出了一套適合埃塞國情的智慧公交實施方案。海信智能公共交通系統(tǒng)建成后，亞的斯亞貝巴市民通過手機、電子站牌就能及時了解車輛到站信息，將極大減少等待時間，提高社會運營效率。同時，駕駛員的行為也能被全程監(jiān)控，如出現(xiàn)疲勞駕駛，車輛自動實時報警，當?shù)氐墓还芾硪矊崿F(xiàn)從經(jīng)驗管理到信息化科學管理轉(zhuǎn)變。
“技術(shù)的魅力在于它真的能填平時間的差距，想到海信智能交通技術(shù)的應用，將給當?shù)厥忻駧淼母淖?，就讓人激動，我為自己所在的企業(yè)自豪，也覺得自己肩負著很大的使命，這讓我們團隊全力以赴撲在工作上，心里很少想起此前內(nèi)戰(zhàn)和現(xiàn)在的疫情。”陳效文說。
