近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，道路貨運(yùn)市場(chǎng)涌現(xiàn)出大批依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等整合配置運(yùn)輸資源，進(jìn)行精準(zhǔn)車貨匹配的平臺(tái)，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、長(zhǎng)時(shí)間等貨等問題。但是，目前的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)型企業(yè)正處于發(fā)展起步探索階段，基于貨運(yùn)物流行業(yè)擁有主體眾多、經(jīng)營分散、流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，行業(yè)安全監(jiān)管難度大，違法違規(guī)、超限超載等問題也較為突出。
2022年3月1日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該《規(guī)范》在平臺(tái)安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)管理與隱患排查等共計(jì)10個(gè)方面提出58項(xiàng)條款，其實(shí)施旨在提高平臺(tái)貨運(yùn)企業(yè)安全運(yùn)營水平，保障行業(yè)規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
《規(guī)范》尤其在平臺(tái)安全功能方面明確，貨運(yùn)平臺(tái)及運(yùn)營車輛應(yīng)具備在途跟蹤監(jiān)控、裝卸貨安全監(jiān)控、路徑偏航識(shí)別和預(yù)警、行駛狀態(tài)異常、疲勞駕駛提醒等功能。以期在安全運(yùn)營水平、司機(jī)勞動(dòng)安全保障，以及風(fēng)險(xiǎn)排查和應(yīng)急處置能力等方面得到改善。
眾所周知，由于行業(yè)特殊性，商用貨運(yùn)車輛為追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，車輛超載及司機(jī)疲勞駕駛的情況十分普遍，長(zhǎng)途貨運(yùn)車是道路安全事故頻發(fā)的群體，對(duì)道路交通危害極大。其中在機(jī)動(dòng)車碰撞事故中，由駕駛員失誤導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)車碰撞占比高達(dá)94%。由此，貨運(yùn)行業(yè)健康安全有序的發(fā)展不僅需要政策的支持與引導(dǎo)，商用車智能安全駕駛技術(shù)層面的保駕護(hù)航更是不可或缺。
科技，讓安全武裝到“牙齒”
目前，國內(nèi)專注于商用車智能安全駕駛技術(shù)的企業(yè)不多，實(shí)現(xiàn)商用車的智能安全駕駛，為車隊(duì)實(shí)現(xiàn)降本增效、安全運(yùn)營管理等問題一直是困擾行業(yè)的痛點(diǎn)。作為中國商用車智能駕駛新生態(tài)的領(lǐng)軍企業(yè)，所托瑞安一直專注于商用車的智能駕駛解決方案和數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用和推廣，已成為全球范圍內(nèi)有代表性的商用車“漸進(jìn)式”智能駕駛踐行者。
從2014年成立以來，所托瑞安便專注于商用車智能駕駛解決方案，再到如今的產(chǎn)業(yè)化落地，所托瑞安的產(chǎn)品邏輯很明晰。所托瑞安目前已擁有完全自主研發(fā)的智能自適應(yīng)安全駕駛核心算法，能有效避免商用車因車速過快、駕駛員疲勞駕駛等因素引起的事故，幫助保險(xiǎn)公司降低賠付率，更重要的是降低了商用車的事故率，提升了道路的行駛安全，對(duì)挽救商用車駕乘人員和第三者的生命發(fā)揮了極大價(jià)值。
所托瑞安制定了“穿山甲計(jì)劃”， 為商用車打造全時(shí)、全域、全能的安全守護(hù)，從最早的前向防碰撞，拓展到左側(cè)、右側(cè)盲區(qū)防碰撞，再到后方預(yù)警系統(tǒng)、防自燃預(yù)警系統(tǒng)、駕駛艙監(jiān)控系統(tǒng)等一系列功能，一步一個(gè)腳印地幫助商用車避免事故，挽救生命，為沒有碰撞的駕駛世界提供技術(shù)支持，給大型商用車打造全方位“武裝到牙齒”的安全，像穿山甲一樣渾身披滿了盔甲。
“車-云-人”立體解決方案，直擊行業(yè)痛點(diǎn)
隨著商用車主動(dòng)安全和智能駕駛的成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化落地，帶來了現(xiàn)金流和海量的行駛數(shù)據(jù)，所托瑞安以數(shù)據(jù)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)，不斷優(yōu)化完全自主研發(fā)的智能自適應(yīng)安全駕駛核心算法，提升產(chǎn)品性能。在為物流車隊(duì)提供智能安全駕駛服務(wù)的過程中，所托瑞安的設(shè)備在中國實(shí)際路況下累計(jì)了超過數(shù)十億公里的行駛里程數(shù)據(jù)，構(gòu)建了全球最大的商用車運(yùn)行數(shù)據(jù)庫。通過采集超過200個(gè)維度的車輛運(yùn)行與環(huán)境感知數(shù)據(jù)，針對(duì)不同駕駛場(chǎng)景和中國特色路況，不斷提升智能駕駛系統(tǒng)自學(xué)習(xí)能力，形成具有中國路況自動(dòng)駕駛分析的硬核數(shù)據(jù)大腦。
以數(shù)據(jù)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)，所托瑞安在“云”端不僅提供了對(duì)物流公司、保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和管理極具價(jià)值的所托瑞安指數(shù)，并賦能“人”端為物流車隊(duì)和保司帶來全方位的運(yùn)維服務(wù)體系，更進(jìn)一步為所托瑞安研發(fā)商用車自動(dòng)駕駛奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
如今，所托瑞安依托硬件與軟件分別形成了“車-云-人”立體解決方案和基于云端算法策略的數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)，為相關(guān)企業(yè)的商業(yè)評(píng)估及司機(jī)駕駛行為給予了專業(yè)指導(dǎo)，降低了商用車出行事故率，以產(chǎn)品的領(lǐng)先性、研發(fā)的持續(xù)性為城墻，構(gòu)建其獨(dú)有的商用車主動(dòng)安全駕駛“護(hù)城河”。
自主創(chuàng)新，持續(xù)踐行商用車“漸進(jìn)式”智能駕駛之路
在商用車智能駕駛方面，基于控制做安全，所托瑞安也堅(jiān)定地在自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域里，在控制和執(zhí)行維度上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。作為國內(nèi)為數(shù)不多專注于商用車線控底盤領(lǐng)域的本土化企業(yè)，所托瑞安一方面努力打破外資壟斷始終堅(jiān)持中國自主研發(fā)技術(shù)，另一方面也充分利用其在控制和執(zhí)行方面的積累，深耕商用車全矢量線控底盤，重塑車身結(jié)構(gòu)，以“漸進(jìn)式”的發(fā)展與突破，推行真正可落地的商用車智能駕駛。
同時(shí)，源于安全輔助駕駛系統(tǒng)的成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化落地帶來的海量數(shù)據(jù)，所托瑞安自主開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法高度契合中國駕駛場(chǎng)景，并大幅度降低了感知的誤報(bào)率和漏報(bào)率。基于大量真實(shí)的行駛數(shù)據(jù)，和中國路況corner cases，所托瑞安以完全自主可控的線控底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用車智能駕駛的全面升級(jí)，其智能駕駛功能及運(yùn)行場(chǎng)景更加適用中國路況和中國司機(jī)的安全駕駛習(xí)慣。
在車聯(lián)網(wǎng)、道路協(xié)同、智能科技高度發(fā)展的今天，所托瑞安以安全駕駛軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用率先切入市場(chǎng)，憑借領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)深度的產(chǎn)業(yè)化落地，并且不斷嘗試商業(yè)模式和產(chǎn)品服務(wù)的創(chuàng)新，為上下游企業(yè)和行業(yè)生態(tài)鏈創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價(jià)值，并通過主動(dòng)安全產(chǎn)品和技術(shù)持續(xù)守護(hù)司機(jī)生命安全，創(chuàng)造了廣泛的社會(huì)價(jià)值，不斷踐行“漸進(jìn)式”智能駕駛的企業(yè)使命與社會(huì)責(zé)任。未來，所托瑞安將繼續(xù)秉持初心，加大對(duì)自主核心算法和技術(shù)研發(fā)的投入，攜手行業(yè)合作伙伴為實(shí)現(xiàn)智能安全駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地持續(xù)奮進(jìn)，為了沒有碰撞的駕駛世界不懈努力。
