隨著5G、AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深入發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)格局不斷重塑。在《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中提出，“鼓勵發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛”。2021年，更是被外界認(rèn)為是“自動駕駛落地元年”。但自動駕駛是一個龐大而且復(fù)雜的工程，涉及的技術(shù)很多。另一方面隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化發(fā)展，汽車所需電子部件越來越多。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，汽車電子化水平日益提高，汽車電子在整車制造成本中的占比不斷提高，預(yù)計2030年達(dá)到49.55%。
在自動駕駛技術(shù)與法規(guī)落地遙遙無期的現(xiàn)狀下，智能座艙是市場和資本的角逐的另一條“性價比”更高的賽道。這并不是空穴來風(fēng)，C端消費者的需求從安全性、舒適性等生理需求升級為情感、歸屬等心理需求，智能座艙作為駕乘者社交關(guān)系的延伸場景，有廣闊的發(fā)展空間。為啃下汽車智能化這塊“硬骨頭”，傳統(tǒng)車企與汽車圈“入局者”全球越來越多的整車廠、零部件廠商以及谷歌、蘋果、百度等科技公司走向聯(lián)盟已日漸成為一種“新常態(tài)”，二者之間的“擁抱”愈加緊密。
未來汽車的核心競爭力基本由兩大塊組成：智能座艙和自動駕駛。其中智能座艙是指搭載了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車載設(shè)備和服務(wù)，諸如車載信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、抬頭顯示（HUD）、流媒體后視鏡、語音交互系統(tǒng)等汽車電子系統(tǒng)。其與傳統(tǒng)座艙相比，以液晶儀表盤和大尺寸中控屏代替機(jī)械儀表盤和傳統(tǒng)中控屏，以觸控交互代替物理按鍵，信息娛樂功能更豐富，安全度、集成度與智能化程度明顯提升。譬如，兆威機(jī)電（003021）近年來多方運(yùn)作，已與眾多車企攜手，建立起面向行業(yè)未來的智能電子驅(qū)動系統(tǒng)從尾門電機(jī)、座椅按摩電機(jī)、座椅調(diào)節(jié)電機(jī)、EPB電機(jī)、尾門推桿電機(jī)、后視鏡自動折疊電機(jī)、風(fēng)門控制器、HUD翻轉(zhuǎn)電機(jī)、車載音箱電機(jī)、車載噴霧電機(jī)、車載屏電機(jī)、自動門窗電機(jī)、全景天窗電機(jī)等，再加上EPS助力系統(tǒng)、車載攝像頭及及ADAS系統(tǒng)集成相繼取得突破，不僅讓用戶更輕松地進(jìn)入互聯(lián)世界，同時也展示了BMW向A.C.E.S（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）快速轉(zhuǎn)型的成果。作為一家研發(fā)、生產(chǎn)精密傳動系統(tǒng)及汽車精密注塑零組件的制造型企業(yè),一直密切關(guān)注汽車安全領(lǐng)域的變化及技術(shù)發(fā)展趨勢,將市場需求與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來,不斷滿足全球汽車零部件客戶的差異化需求:在提高安全性能的同時,提高舒適性、易用性,以及其它輔助特征。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智能座艙市場規(guī)模達(dá)到567億元，同比2019年增長28.57%，預(yù)計到2025年將突破1000億元。
互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力博弈使得當(dāng)前汽車行業(yè)處于百年一遇的產(chǎn)業(yè)變革中，新技術(shù)的革新使得既有的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程面臨新的挑戰(zhàn)。每一次汽車工業(yè)的變革都會有新的企業(yè)站上舞臺。是否可以站穩(wěn)腳跟，技術(shù)水平、用戶體驗、產(chǎn)品品質(zhì)、營銷手段缺一不可。要想突出重圍，品質(zhì)才是制勝的關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同更加密不可分。不僅是國際汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，國內(nèi)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)也在不斷推進(jìn)供應(yīng)鏈整合。Google從2009年開始做自動駕駛，到現(xiàn)在已有8個年頭。8個年頭的技術(shù)積累還無法將自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地，可見自動駕駛是一個龐大而且復(fù)雜的工程并不簡單。車企寡頭爭霸，各大汽車行業(yè)公司如何突圍？燃油車時代，產(chǎn)品的競爭主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車底盤等領(lǐng)域；汽車“新四化”時代可借助微型驅(qū)動系統(tǒng)助力汽車電子系統(tǒng)在智能化、輕量化、模塊化產(chǎn)品技術(shù)方面深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，頭部主機(jī)廠和第三方企業(yè)都積極布局汽車操作系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，為用戶提供更加滿意的智能汽車驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。
2020 年11月，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，規(guī)劃指出2025年，新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到20%，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。在新能源汽車需求快速增長的局面下，兆威機(jī)電推出了一系列應(yīng)用于其中的產(chǎn)品。面對快速增長的充電樁市場，公司瞄準(zhǔn)其中的充電槍鎖結(jié)構(gòu)，以堅實的技術(shù)儲備保障市場需求。公司的充電槍鎖執(zhí)行器中的齒輪箱和絲桿結(jié)構(gòu)相互配合，在驅(qū)動模組正向運(yùn)動時，使充電插頭在充電過程中穩(wěn)定保持在插座內(nèi)，充電結(jié)束后通過反向運(yùn)動使插頭與插座脫離，從而實現(xiàn)充電安全。
另外，汽車新“四化”正催生造車行業(yè)變革存在萬億級市場。眾多車企在車型設(shè)計上不僅關(guān)注實用性，也強(qiáng)調(diào)美觀性。隱藏式門把手的設(shè)計使整車的一體性更強(qiáng)，在減少風(fēng)阻的同時可帶來隔空式開車門的體驗。兆威機(jī)電聯(lián)合汽車廠家設(shè)計的隱藏式門把手執(zhí)行器由驅(qū)動電機(jī)、行星齒輪箱、絲桿等結(jié)構(gòu)組成，同時具備減速和調(diào)節(jié)扭矩的功能。驅(qū)動模組將伸縮指令傳達(dá)至機(jī)械結(jié)構(gòu)，命令推桿做直線運(yùn)動，從而達(dá)到伸縮隱藏門把手的效果，很大程度地賦能了汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品升級。汽車電動化、智能化發(fā)展有望帶來微型傳動系統(tǒng)需求量快速增長。隨著消費者在汽車節(jié)能、安全、舒適、便捷等方面要求不斷提高，汽車智能化、電子化程度不斷提高，微型傳動系統(tǒng)在汽車電子領(lǐng)域的滲透率不斷提升。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車電動尾門市場規(guī)模達(dá)到了88億元，預(yù)計2025年將達(dá)到195億元，年均復(fù)合增長率為14%；據(jù)伯特利招股書測算，2020-2025年全球EPB行業(yè)空間有望從508億元增加至635億元；其中國內(nèi)EPB市場規(guī)模2020-2025年有望從139億元增加至227億元。
當(dāng)前，新能源車市場競爭較為激烈，頭部造車新勢力的年銷量已經(jīng)接近10萬輛，汽車智能化正在通過與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)融合，從底層顛覆汽車產(chǎn)業(yè)格局，我們認(rèn)為，汽車電動化浪潮下微型驅(qū)動系統(tǒng)孕育新機(jī)遇，可重構(gòu)車企核心競爭力。
