來(lái)源：IT之家
從比亞迪獲悉，3 月 26 日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在 2022 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇發(fā)表主題演講。王傳福表示，按照去年行業(yè)變革速度來(lái)看，如果是等速計(jì)算，今年底，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá) 35%。
王傳福還提到了幾點(diǎn)建議和想法，第一是希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策。考慮到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要 3 到 5 年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免政策能夠繼續(xù)延長(zhǎng)，維持 " 十四五 " 期間政策穩(wěn)定。
此外，王傳福稱(chēng)堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng) " 兩條腿 " 走路。" 目前，市場(chǎng)上插電混動(dòng)產(chǎn)品越來(lái)越多。如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車(chē)市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。"
IT 之家了解到，王傳福還指出，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。" 安全是新能源汽車(chē)發(fā)展的基石，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過(guò)一定門(mén)檻后，能量密度重要性在降低。"
據(jù)王傳福介紹，以前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程在 200 公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到 500 公里的時(shí)候，和燃油車(chē)一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng)，循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強(qiáng)，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時(shí)，中國(guó)不可能從燃油車(chē)時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車(chē)時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會(huì)資源承受度。
談及 " 原材料價(jià)格暴漲 " 一事，王傳福稱(chēng)這是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。他們也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。
