隨著新一輪科技革命和產業變革方興未艾，智能汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，汽車行業也正在從人工操控的機械產品逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變。相應地，駕駛員需要關注的信息也愈發多樣化，HUD產品正在成為多信息化時代人車交互的重要窗口。為了更好地實現“人、車、路”的高效協同，AR技術在智能汽車上的應用進入關鍵時刻，駕駛員在不久的將來將通過全新的人機交互環境，享受更智能和人性化的體驗與服務。
想象一下，駕駛員開車行駛在道路上，透過前擋風玻璃，前方視野里投射著儀表盤、ADAS甚至娛樂影音等信息，還有能與道路環境實時交互的全息投影信息，這樣出現在科幻電影中的景象，正在FUTURUS未來（北京）黑科技有限公司（以下簡稱：FUTURUS）的推動下變成現實。
FUTURUS聚焦智能汽車和增強現實技術交叉賽道，攻克了光場顯示、虛實融合等核心技術難題，以車載抬頭顯示（HUD）為載體，打造真正有效、安全的交互方式，未來在軟件、服務和生態上將產生巨大、持續的商業價值。本期《看見新項目》采訪的是FUTURUS市場總監張譯勻，未來已來，由她帶領我們走近未來的“黑科技”，讓未來看得見！
一、視網膜級別WHUD顯示器，打造車載超感空間
FUTURUS是一家專注于光場顯示技術的創新平臺企業，成立于2016年。公司深耕基礎技術創新，目前已經擁有三百余項基礎技術專利。獨家“光場MR顯示系統”是全球唯一的全車窗顯示解決方案，能夠實現HUD畫面虛像從4米到無窮遠的連續變焦，把汽車擋風玻璃變成一整塊透明屏幕，打造下一代車載互聯網平臺，將汽車真正轉變為全新的移動“第三空間”。目前公司已經成為眾多頂級國內外車企的產品與技術合作伙伴，致力于打破時間與空間、虛擬與現實的界限，實現隨時隨地、無所不在的自然交互。
眾所周知，HUD通過擋風玻璃反射以抬頭顯示器的方式存在，而汽車擋風玻璃表面屬于自由曲面，本身會產生有畸變的畫面，且人眼位置輕微的移動所帶來的顯示畫面轉動、變形和晃動問題都會產生極強的眩暈感。對此，張譯勻表示：“人眼對事物感知的標準是非常主觀的，而FUTURUS通過自研的光學設計軟件專門對人的體驗感進行優化，將主觀的視覺體驗和可解的數學方程建立函數關系，用上萬個定義好的優化函數為HUD做優化支撐。”從而做到駕駛員視線無需離開路面，就能看到導航、自適應巡航、車輛輔助系統等重要駕駛信息，且不會感到眩暈。
為了讓司機在使用過程中獲得極致體驗，FUTURUS的WHUD產品顯示精度做到了視網膜級別，畫質更佳，用戶看起來也會更舒適。此外，FUTURUS通過不斷的技術創新，將HUD畫面尺寸做到了行業領先水平，在駕駛員視線前方2~4米處，可以呈現出12~30寸左右的畫面，當司機需要路線指引的時候，顯示導航信息和周邊地圖，在復雜路況的情況下可以顯示盲區監測等信息；當司機需要放松的時候，HUD會播放音樂、收音機等娛樂信息，在停車等待時還可以用HUD觀看視頻。司機不但能夠獲取更豐富的車輛駕駛信息，觀看到的HUD畫面也更清晰立體。
據相關媒體報道，FUTURUS是中國首批將HUD產品帶入量產的企業之一，最早于2019年成功應用于上汽大通D60和G50車型上。在D60車型研發階段，FUTURUS工程師便參與到該車型智能座艙的研發設計中，在不影響整車任何功能性與安全性的前提下，成功使產品適配于D60的中控臺環境，且達到功能的最佳視覺及使用體驗。
二、光場AR HUD，開啟增強現實新紀元
FUTURUS自主研發的光場AR HUD基于獨家3D光場顯示技術，透過擋風玻璃將導航、輔助駕駛、自動駕駛等虛擬信息與實景完美融合，給予駕駛者更全面的AR信息支持。
“市面上大多數的AR HUD都是單層的，HUD虛像在司機眼前飄來飄去，就像在看一個固定距離播放的2D動畫，反而會干擾駕駛。AR HUD需要實現虛擬信息在空間中的多層次展示，FUTURUS通過自主研發的圖形矯正、數據補償、3D渲染技術，將HUD虛像和周邊的環境信息進行3D化呈現，并在對應空間位置上進行對齊展示，顯示效果處于行業最佳，讓導航更直觀、駕駛更安全。”張譯勻在采訪時解答道。
同時，她表示：“數據的采集和計算均基于車身自有傳感器和處理器，極大地降低了主機廠的額外成本。”目前，FUTURUS光場AR HUD產品已經成功完成了實車軟硬件的三次迭代，路測優化了3年之久，系統、算法和軟件迭代了上百個版本，能夠很好地適應L2、L3、L4級別輔助駕駛要求。
當下，FUTURUS已和寶馬、上汽等多家車企建立了合作關系。據悉，FUTURUS光場AR HUD產品將于2022年在北京車展上正式發布，產品采用了全自研開發的升級版融合算法，可以把延時控制在毫秒級，用戶體驗更好、令人期待。
“當自動駕駛完全實現后，無論是主駕還是副駕，都可以進行辦公、學習、娛樂、社交、甚至可以在上面看電影，實現全方位的交互體驗。”同時，張譯勻表示，公司還推出了全景顯示技術，可以在空氣中顯示覆蓋全擋風玻璃大小的虛擬畫面，除了常規的車載應用，還可以視頻通話、娛樂辦公等。
三、強大團隊為打造可持續發展的“貝爾實驗室”注入動力
FUTURUS致力于成為未來人機交互技術領域的“貝爾實驗室”，力圖通過創造、生產和提供富有創新性技術的產品，持續改善人類的生活。
團隊成員由基礎科研團隊、創新技術專家和研發團隊三類人才組成，每一類又細分多個任務模塊。這群投身科技創新的科學家和工程師，有清華、北大、南大、中科院等名校的科研經歷和微軟、諾基亞、索尼、松下、博世、大陸、麥格納等世界500強企業的實踐經驗，具備較強的技術研發、創新和產品落地能力。張譯勻表示：“三種不同類型的人才在各自擅長的領域發揮專長，并相互碰撞、協同戰斗，創造出真正面向未來的產品。”
公司擁有100+名研究員、技術專家和工程師，研發人員占比超 75%，平均擁有超 10 年的行業經驗，專業涵蓋基礎物理學、光學超材料、光學工程等多個領域，基礎創新、技術研發及工程落地能力優越，在微納光學元器件開發、HUD等車載顯示技術、3D光場等非車載顯示技術、AR軟硬件系統開發、光線元器件量產工藝開發、自由曲面鏡量產工藝開發、光波導工藝開發等領域具有巨大創新優勢及多年量產經驗。
四、堅持基于“第一性原理”研發產品，用顛覆式技術打造未來車載新生態
“第一性原理”是“從源頭解決問題”，而不是試圖通過模仿競爭對手進行超越。“FUTURUS基于第一性原理來做事，從用戶角度去解決痛點，根據用戶需求去研發產品，從而推動整個行業技術的變革或發展。”張譯勻說。
“2022年將是AR互聯網及L3自動駕駛的起步之年，站在中國百年未有之大變局及智能汽車的風口上，FUTURUS錨定的關鍵詞是‘智能汽車+增強現實’。目前，FUTURUS的廣義HUD產品線可滿足自動駕駛L1-L4階段對人機交互技術的所有需求。”
創立至今，FUTURUS累計研發投入超2億元，擁有國內外專利300 余項，其中發明專利177項，國際專利43項。FUTURUS的顛覆式技術一經發布就引發了行業和汽車主機廠的廣泛關注，并已先后取得國家高新技術企業、北京市專精特新中小企業、北京市知識產權示范單位、北京市知識產權試點單位、北京市級企業科技研究開發機構、北京市設計創新中心等系列資質認證。
此外，FUTURUS還曾榮獲4座 CES創新獎，并入選“年度最具潛在投資價值企業”、“50家最具投資價值企業”、“中國潛在獨角獸企業”、“中國領先汽車科技企業50”等榜單。
“車載HUD是FUTURUS現階段的重點，我們會把AR增強現實和3D光場顯示技術做到極致，為更多的主機廠客戶服務。”未來十年內，智能移動終端在形態、交互和商業邏輯上都將產生變革，逐步轉向AR化。智能汽車的發展終局，將是基于增強現實技術的下一代互聯網。張譯勻表示，“雖然個人AR終端的機會掌握在蘋果、微軟、谷歌、Meta等巨頭手上，但是車載AR終端由于其特殊的2B模式和產品形態，互聯網和傳統巨頭無法輕易切入，還存在很大藍海空間，在車載AR領域，我們有機會也有信心成為一家超級獨角獸公司。”
